比亚迪疯狂大降价，老车主气炸了，这高端车谁还敢买？

比亚迪汉，曾经的国产高端轿车标杆，如今却深陷价格战的泥潭，令人唏嘘。还记得它初登场时的意气风发吗？二十多万的起售价，三十多万的顶配千山翠版一车难求，月销三万多辆的辉煌战绩，都仿佛还在昨日。汉的出现，一度让国人看到了自主品牌冲击高端市场的希望，它代表着技术突破，也承载着民族自豪感。

然而，市场风云变幻，比亚迪选择了以价换量，汉也未能幸免。从二十多万一路降到十四万，甚至十万出头的二手车比比皆是，汉的身影频繁出现在网约车市场，曾经的高端形象逐渐崩塌。不禁要问，如此激进的降价策略，究竟是明智之举，还是饮鸩止渴？

最近，一位开了两年汉的朋友想换车，却发现比亚迪旗下竟然没有能与汉当初定位匹配的换代车型。他感叹道：“汉这价格跳水，让我以后都不好意思跟人说我开过比亚迪的高端车了。” 这句话，或许也代表了许多汉车主的心声。他们曾经为拥有这款车而自豪，如今却为它的贬值而无奈。

对比亚迪而言，价格战或许能带来销量的短期提升，但长远来看，对品牌价值的损害却是难以估量的。大众的策略或许值得借鉴：迈腾主打中高端，速腾冲销量，宝来打价格战，各司其职，避免了品牌内耗。比亚迪旗下虽然有腾势、方程豹等新品牌，但前者主打MPV市场，后者专注于越野领域，都无法填补汉在高端轿车市场留下的空缺。

比亚迪的困境，也引发了业内人士的思考：如何在激烈的市场竞争中，平衡销量与品牌价值？如何在保证市场份额的同时，维护高端品牌的稀缺性和身份认同感？汉的案例，或许能给其他自主品牌带来一些启示。

其实，消费者并非一味追求低价，他们更看重的是产品的价值感和品牌带来的身份认同。当一款曾经的高端车型价格跳水，消费者反而会质疑其价值，失去购买的欲望。比亚迪需要思考的是，如何重新树立汉的品牌形象，如何让消费者再次相信，它依然是一款值得拥有的高端轿车。

汉的未来将走向何方？比亚迪又将如何调整战略？这些问题，都值得我们持续关注。毕竟，自主品牌冲击高端市场的道路，任重而道远。这场价格战，究竟是比亚迪的成功转型，还是一次冒险的豪赌？时间会给出答案。