上个月帮朋友去试驾汉兰达，销售把钥匙递过来的时候说了句“这车基本没缺点”。我当时没接话，开了一圈下来，有些地方确实不错，有些嘛……今天就跟你说大实话。朋友想买混动四驱尊贵版，黑龙江用，落地25万8，跑了快5000公里了，我也蹭着开了几百公里，从市区堵到高速敞跑，连雪地都试了两把。
外观感受
这车头看着挺精神，黑色中网配白车身，比上一代少了那种油腻感。侧面线条拉得顺，将近五米的车长没显得笨重。不过这个红色尾灯，怎么说呢，造型有点复杂，像设计师画到一半突然来了灵感又补了两笔。但整体不算丑，停在路边回头率还行。我朋友说像穿了运动装的西装男，我觉得这比喻挺准。比起那些为了年轻化硬凹造型的车，汉兰达这个度拿捏得还算舒服——不至于让四十岁的人开着像偷了儿子的车。
内饰空间
坐进驾驶座，第一反应是视野真好，A柱盲区控制得不错。但摸着门板那块塑料，嗯……25万的车，这硬邦邦的手感，得吐槽一句。中控屏尺寸不小，反应速度凑合，菜单逻辑需要点时间适应。不过储物空间我得夸一下，中控台下那个长条槽，手机、钱包、高速票随便扔，杯架能夹住各种尺寸的瓶子。后排空间真宽敞，我一米七八坐后面，腿前面还能蹲只猫。后备箱更狠，帮朋友拉了个对开门冰箱，放倒座椅居然塞进去了。座椅的包裹性和支撑性都挺好，连续开三小时腰没酸，这个必须给好评。就是内饰整体质感嘛，丰田的老传统了，够用但别指望豪华。
驾驶体验
一脚下去，电机起步挺轻快，走走停停不累。发动机介入的时候能听到动静，但不突兀。这套混动系统我必须真心夸一下，平顺得像吃火锅时喝的那口热茶——从嘴里到胃里一路顺。变速箱没有换挡的感觉，CVT的特性就是这样，佛系开很舒服。底盘滤震不错，过减速带干净利落，不颠不晃。但你要急加速超车，深踩油门，发动机声音就上来了，有点像催你快跑但腿跟不上。上个月在哈尔滨绕城高速，我从80加速到120，声音大了点，提速倒是不慢。油耗确实低，官方说不到6个，我开出7个左右，可能我脚重，东北冬天冷也有影响。四驱系统在雪地上稳，试了两把起步不打滑，不过别指望它越野，就是个增加信心的配置。整体开起来从容不迫，不急不躁，这性格有人爱有人嫌。
智能配置
车机系统嘛，跟新势力那些大平板比，这就是个老年机。没有理想同学，没有小爱同学，语音控制能调个空调、设个导航，再多就跟你装傻。但话说回来，我朋友说他就要这种，功能少出故障的概率也低。辅助驾驶倒是给我点惊喜，自适应巡航跟车距离调得比较自然，不会突然急刹。车道保持在高速上挺稳，遇到稍微大点的弯也不会跑偏。试过两次主动刹车，前方突然急刹时系统报警挺及时，虽然我自己也能刹住，但多一层保险不坏事。自动远近光切换反应快，对面来车立马切近光，不像某些车慢半拍让人骂。这些配置够用，但别指望它能自己开，还是那句话，方向盘握在自己手里最踏实。
总结建议
这车适合谁？适合看重油耗、空间、可靠性，对科技配置没那么高要求的人。最大短板就是内饰塑料感和车机反应慢，别的不说，同价位不少车这两项都比它强。不过话说回来，你买的是工具不是玩具，汉兰达的核心价值在开不坏和卖得出去。黑龙江那哥们开了5000公里没出过任何小毛病，冬天冷启动一把着，暖风来得也快。如果你能接受它那略显无聊的内饰和慢半拍的车机，这车能陪你很久。要是你受不了这些，建议看看同价位的其他选择，试驾完再决定不迟。
全部评论 （0）