现在的汽车设计，好像被同一个模板复制出来的，前脸都是圆润的线条，车身都得带上溜背的造型，晚上一亮灯，全是贯穿式的光带，看多了真的让人有点审美疲劳。
但最近曝光的这台北京越野BJ81，走的完全是另一条路，它方正得就像个盒子，车身找不到多余的弧线，车尾直接一刀切下去，这种设计放在今天，反而成了一种另类，不过真正让越野圈吵起来的，是它那扇少见的后尾门。
这扇门，打开了两种玩法。
BJ81用的是对开式尾门，很多人管这叫观音门，它和常见的往上翻或者向一侧开的门不一样，是左右两扇门从中间向两边打开。
这种设计的好处，用过的人都知道，第一，拿东西方便，尾门打开之后，整个后备箱完全敞开了，不管往里塞大箱子还是往外拿工具，人都能站得很近，不用探着身子够，第二，这扇门本身就能当个临时的工作台，出去越野露营的时候，坐在后备箱边上煮个面、收拾个装备，高度刚刚好，现场照片里能看到，除了对开门，车尾还挂着一个全尺寸的备胎，也就是老玩家嘴里常说的背小书包，备胎挂在外面，不光看着野性，还省出了后备箱里的空间多放行李。
也有争论，有人说这种门如果在坡道上停车，或者后头空间很窄，开门会不会不方便？这个担心确实在理，但从曝光的细节看，厂家考虑到了这一点，后尾门支持90度和180度两种开启角度，停车地方小就开小点，地方宽敞就全打开。
不只是看着硬，是骨子里的硬。
光有个特别的门还不行，BJ81敢把自己叫战术方盒子，底子得跟上，这台车是基于BJ80的平台开发的，用的是带大梁的非承载式车身，这句话翻译一下就是，它天生就是用来跑烂路的，车身刚性够强，走那些坑坑洼洼的土路、过个炮弹坑，车身不容易变形。
前脸依然是北京越野标志性的5孔格栅，但两边大灯改成了圆形，里面藏着5段式的环形光带，前保险杠上还预留了装电动绞盘的位置，轮眉上也能看到涉水喉的接口，这些细节都在提醒你，它不是个样子货。
动力上，它也留了悬念。
目前透露的消息是，BJ81会提供2.3T和3.0T V6两种发动机，2.3T版本有231匹马力，3.0T版本能到280匹马力，扭矩420牛·米，匹配的变速箱有6AT和8AT两种选择，分时四驱系统加上前后差速锁，通过性不会差，官方给出的接近角是39度，涉水深度能达到1.3米，这已经是硬派越野车里很靠前的水平了。
不过最让人惦记的，是它未来可能推出的增程版，有消息说增程版纯电能跑200公里，综合续航能到1200公里，如果真能这样，那这台车就能解决大越野车费油的大问题。
这车到底什么时候能见到？
别急，这台车今年4月的北京车展会正式亮相，启动预售，真正上市交车，要等到2026年的8月1日，价格现在还没公布，但参考BJ80的定价，这台车的起步价很可能要超过30万，直接和那些进口的硬派越野车抢市场。
BJ81的出现，其实是在试探一件事：现在的中国消费者，还愿不愿意为一台纯粹的、不妥协的硬派越野车买单？它不讨好所有人，只为那些真正想开出城市、去看看大山大河的人准备。
这台车最终能不能火，就看那些嘴上说着喜欢硬派的人，最后会不会真的掏钱了。
全部评论 （0）