混动MPV内卷正酣时，奔驰甩出纯电V级直接引爆争议。有人吐槽是油改电换壳圈钱，也有人夸这才是商务MPV的未来感，连L3智驾都往上堆，到底是炫技还是刚需？这款车没跟风拼极限续航，反而剑走偏锋，用商务场景的精准适配叫板同级，答案藏在每一处细节里。
续航参数不算顶流，但胜在扎实不掺水。搭载宁德时代112kWh三元锂电池，CLTC续航500-650km，高速满载4人+24℃空调场景下，实际达成率约56%，比丰田赛那EV略高，略逊于别克世纪EV，处于中游偏上水平。
奔驰的电池管理逻辑很懂商务，不刻意限制加速换续航，能耗波动小，200km内通勤能做到一周一充，跨城接待也不怕虚标。底盘平铺电池的设计更是加分项，完全不侵占第三排和后备箱空间，1410L容积能轻松塞下4个高尔夫球包。
双电机四驱打破了MPV只谈舒适的刻板印象。最大功率313马力，峰值扭矩540N·m，0-100km/h加速7.8秒，搭配可选空气悬挂，高速超车底气十足。侧风稳定系统是刚需，途经桥梁、滨海等横风路段时，车身不会飘，转向偏轻设定也适配城市接送，只是高速转向虚位略明显，属于可接受的妥协。
第二排才是真正的加分项，把商务接待的体面感拉满。1120mm腿部空间搭配52cm超长腿托，185cm高个子也能轻松跷二郎腿，Nappa真皮座椅带三级加热、通风和按摩。三层隔音玻璃加持下，60km/h车内噪音仅52分贝，120km/h也不影响后排交谈，再配上15.6英寸娱乐屏和Burmester音响，移动办公厅实至名归。独立开启的尾窗更是戳中痛点，狭窄地库取放小件行李不用费劲开尾门。
L3智驾并非噱头但需理性看待。激活门槛不低，仅限标线清晰的封闭高速，60-130km/h才能用，城区基本派不上用场，对短途接送用户确实鸡肋。但经常跨城高速通勤的话，它能自动跟车、避让锥桶，提前1.5秒预警事故，大幅减轻驾驶疲劳，算是长途减负神器。
短板也很明显，快充能力拉胯，峰值功率仅80kW，比别克世纪EV慢40%，长途补能要多等半小时。5.37米的超长车身，低速转弯半径大，窄巷停车得多打一把方向。预售价49.98-55.98万元，比腾势D9 EV高10万，品牌溢价确实存在。
选购建议要精准避坑。商务用户选中配版，必选空气悬挂和后排娱乐屏，L3智驾按需加装；家庭用户选入门版就够，基础舒适配置齐全，没必要为溢价功能买单。高频长途用户建议装家用充电桩，跨城提前规划服务区充电点，依托奔驰品牌，3年保值率预计50%-60%，抗跌性不错。
2025年新能源MPV渗透率已达28%，全新奔驰V级填补了高端纯电商务MPV的空白，倒逼竞品加速布局。豪华MPV的竞争早已跳出大空间内卷，转向场景化适配。它不是完美的，但却是目前最懂商务用户的纯电MPV，重构标杆的从来不是参数堆砌，而是对需求的极致洞察，未来市场表现值得期待。
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