自从尊界S800亮相以来，对于国产豪车天花板来说，可以说是争议不断，首先是发布会现场那辆车身长达5.5米、双色车身的巨无霸缓缓驶出，预售价直接干到了100-150万，对标迈巴赫，气场确实很足，加上华为智驾的加持，基本可以确定，这是国产车向顶级豪华发起的一次冲锋，顺便连带着江淮汽车也跟着沾光，总而言之，随着这辆车的发布，大家对于国产豪车的认知门槛被再次拔高了，质疑声却集中在了轮胎上。
另一个争议点就是媒体拍到的轮胎特写，画面里那个熟悉的“CHAOYANG”字母，让很多网友炸了锅，有人调侃“一身阿玛尼西装踩着老北京布鞋”，有人质疑“百万豪车配出租轮胎，这是在省钱吗”，甚至有人觉得“这是华为飘了”，以固有印象来看，豪车就得配米其林或者马牌，似乎只有洋品牌才能撑得起百万级的面子，这种质疑声在发布会后的24小时内，可以说是铺天盖地，大多数人的认知还停留在国产胎就是廉价货的阶段。
所以在这种情况下，很多人觉得华为和江淮“翻车”了，甚至觉得这是“偷工减料”，这种反应虽然正常，因为大家习惯了“国产=低端”的刻板印象，但是并不意味着国产胎真的就不行，反而可能会颠覆认知，那么多人吐槽轮胎，就很能说明问题。
现在的问题是，华为和江淮这次并不是盲目自信，像朝阳1号这种定制胎，实测数据干地制动33.2米，比米其林还短1.3米，滚阻系数更低，噪音更小，可以说性能参数不仅不拉胯，反而是“绝配”，关键是这胎还是专门针对尊界S800近3吨的整备质量做了16层帘布层加强，也就是性价比和性能双优，大家依然可以说，牌子不够响亮，但是实际用起来呢？国产胎现在早已不是当年的样子，所以在这种情况下，盲目喷国产胎，似乎就只剩偏见了。
当然了，现在不仅仅是尊界S800在用国产配件，问界M9也用了朝阳胎，红旗L5也用玲珑胎，说明国产高端车都在拥抱国产供应链，并且这背后其实是国产轮胎产业攻克了材料难关，连设备都反向出口给米其林工厂了，所以可以看得出来，不仅仅是品牌自信，就连技术也是实打实的，几乎不存在所谓的“代差”了，这对于那些只认洋标的人来说，不啻于一次认知重塑。
所以其实可以这么说，从华为坚持用国产轮胎，也就是像当年坚持自研芯片一样的时候，其实就已经给那些“工业自卑者”敲响了警钟，如今随着实测数据的出炉，以及车主们的真实反馈，其实对于很多准备买豪车，但是还在纠结配置的小伙伴们来说，现在放下偏见看国产，时机已经相当成熟了。
