智己经销商“爆雷”引发交付与售后风波，品牌回应与行业隐忧
近日，多位智己车主反映，在昆明、珠海等地合作的经销商门店突然关停，导致已支付全款却无法提车、已提车但合格证被抵押无法上牌等问题。涉事主体以昆明智合悦行为主，事发前该公司在昆明经营多家门店，随后珠海、江门等地有关联门店也出现闭店通告。部分门店工作人员称被拖欠薪资，消费者和员工双向受损。
智己汽车在7月21日发布声明，将事件定性为“单一经销商投资主体经营爆雷引发的连锁危机”，表示有关“经销商集体跑路”“品牌渠道崩盘”的说法不属实。事发后公司立即成立专项工作组，并于次日进驻现场，称昆明经销商因民间借贷导致资金链断裂，部分消费者因此无法从金融机构取得车辆合格证，交付和上牌受到影响。智己方面称已于7月17日基本完成受影响用户的情况梳理，并自7月18日起陆续恢复合格证发放与车辆交付，同时在昆明、珠海分别安排其他授权门店承担售后服务工作。
但善后进程并不顺畅，不少车主反馈缺乏专属对接人，咨询渠道信息不足，核查流程冗长，需被动排队等待，有车主表示尚未收到智己工作人员一对一对接。官方小程序中涉事门店信息已被下架，部分区域短期内面临体验与服务断档风险。
智己汽车由上汽集团、张江高科和阿里巴巴共同投资设立，注册资本较大，成立之初主要以直营为主，但近年来为加速网络下沉和降低建店成本，逐步引入经销商合作。数据显示，目前直营店仅剩数家，大量门店转为经销商运营。引入经销商有利于快速扩张，但也将建店、库存与人员等重资产风险分散到合作方身上，当经销商资金链出现问题时，消费者权益容易受到波及。
销量与盈利方面，智己仍面临压力。2025年全年交付约8.1万辆，全年营收154.11亿元，但归属母公司净利润亏损约35.98亿元，折合每售出一辆车的平均亏损约4.4万元。规模效应尚未完全显现，持续亏损加剧了渠道与经销商之间的压力传导。
更广泛的经销商存量与盈利风险也为行业敲响警钟。中国汽车流通协会数据显示，2026年6月全国汽车经销商库存预警指数为57.2%，仍处于荣枯线之上；仅少数门店完成半年销量目标，2025年经销商盈利比例从上一年约39%降至23.5%，亏损比例达到55.7%。协会人士指出，新车价格倒挂、库存压力、资金占用高、房租人工成本上升以及主机厂考核压力一起作用，使得经销商经营环境异常艰难。
此次事件暴露出在快速渠道调整过程中，消费者保障与风险传递机制的脆弱性。完善合格证管理、建立更为透明的交付与资金托管机制、强化品牌方对经销商的事前准入与事中监管，或可在一定程度上降低此类连锁问题的发生概率。愿每一位车主都能尽快恢复正常用车体验。
