欧盟加征最高48%电动车关税，冯德莱恩与马克龙梦想破灭，非但未能压制中国新能源，反而推动中国车欧洲份额飙升至7%

欧盟加征最高48%电动车关税，冯德莱恩与马克龙梦想破灭，非但未能压制中国新能源，反而推动中国车欧洲份额飙升至7%

欧盟加了最高48%的电动车关税，本想压住中国新能源车，结果中国电动车在欧洲的市场份额直接涨到7%。中国也成了第一个一年生产和销售超过一千万辆新能源汽车的国家。中国车在欧洲卖得更好，关税没挡住这股势头。

上汽大众的ID. ERA 9X开始预售了，它用德国品质冲进高端增程SUV市场，一出来就挺受欢迎。车身长5207毫米，宽1997毫米，高1810毫米，轴距3070毫米，这是大众有史以来最大的SUV，里面是2+2+2的六座设计，每排人都能坐得舒服。

全车用的是Nappa真皮，前排和二排座椅是零重力那种，能加热、通风、按摩，开门角度有80度，老人小孩上下车特别方便。还有1.2平方米的全景天窗，36个地方能放东西，加上智能冰箱，用起来既舒服又实用。

在智能驾驶上，它用了Momenta R7这个全球首发的智能驾驶大脑，配上192线激光扫描仪和11个高清摄像头，能在没有地图的城市路和高速上自动领航，覆盖300多种场景自动停车，遇到复杂路也容易搞定。

底盘是前双叉臂加后五连杆的结构，高配有双腔空气悬挂和DCC减震器，还标配主动后轮转向，转弯半径只有4.85米，比小车还灵活，能蟹行模式通过窄路，涉水深度70厘米，什么路况都能过。

动力用的是EA211增程系统，纯电能跑超过400公里，总续航能到1600公里，亏电时油耗低到6.27升。800V高压快充，10分钟就能加210公里电续航，既有电动车的顺滑，又有油车的方便补能，再也不用担心跑不远了。

德国工艺做出来，配置全都有，起价32.98万，挺适合高端家庭出门用。

欧盟的关税本来是想让中国新能源车难受，谁知道适得其反，中国车在欧洲的销量反而上去了。数据显示，中国电动车份额从之前的低点直接跳到7%，这说明消费者更看重实际表现。

关税加了，进口成本高了点，但中国车企通过优化供应链和本地化生产，价格没涨太多，竞争力还在。中国一年卖出一千万辆新能源车，这数字全球第一，靠的就是技术积累和市场反馈。

ID. ERA 9X的预售正好赶上这波热潮，它不是简单堆配置，而是把德国工程和实用结合好。座椅那块，零重力设计让长途开车不累，按摩功能还能放松肌肉，天窗和冰箱这些小细节，让全家出游更惬意。

智能驾驶部分，激光扫描仪帮车看清周围，摄像头捕捉细节，无图领航意思就是在没提前地图的地方也能自动开车，城区堵车或高速超车都稳。自动泊车覆盖那么多场景，从超市停车场到小区窄位，都能自己找位停好。

底盘调校是亮点，双叉臂和五连杆让车稳当，空气悬挂能根据路况调整高度，减震器吸震效果好。后轮转向让大车掉头像小车一样利索，蟹行模式适合并排行驶或侧向移动，涉水能力强，下雨天或轻度积水路没问题。动力系统，增程意思是电不够用时发动机发电续航，纯电400公里够日常通勤，总1600公里适合长途自驾。快充10分钟210公里，停服务区充会儿电就能继续走，油耗低也省钱。

定价32.98万起，对比同级车，性价比高。德国品质保证耐用，中国市场适应性强，预售反馈显示很多人冲着空间和智驾来。欧盟关税事件后，中国车企更注重海外布局，ID. ERA 9X这样的车型会继续推向欧洲，份额还会涨。

整体看，这车适合注重舒适和智能的家庭，买来用着放心。