46亿美元，这是日本车企多年来在越南市场的累计投入数字。就在今年，这个数字可能变成他们的一场噩梦。越南，这个被称为“摩托车王国”的地方，推出了一项禁摩政策。以本田为首的日本企业惶恐不安，发函越南请求缓和政策，但越南方面却始终“不读不回”。而另一场风暴正在酝酿：中国车企却悄然崛起，电动车的身影正逐渐占据越南的大街小巷。究竟是越南在下一盘大棋，还是日本车企真的陷入绝境？又或者，这一政策会给中国车企带来怎样的机会和风险？
越南禁摩政策的酝酿可不是一天两天了，但当它真正开始落地时，却让深耕多年的日本摩托车企业如临大敌。这不仅仅是日本企业的一场苦战，也是一场立场与利益的博弈。
日本车企和越南无疑是站在对立面的两方：一边是投入数十亿美元深耕市场、依赖燃油摩托盈利的日本车企；另一边，是试图减少城市污染，为电动化铺路的越南政府。越南政府似乎铁了心要推行这项改政策，日本从企业到官方都接连发函试图说服越南，其中包括延长过渡期或重新评估禁令影响等请求，但从7月到9月，这些信函没有得到越南任何实质性的回应。
越南在面对日本时采取冷处理策略，却对中国车企表现出了“热情”。细心的人还能发现，越南市场上的中国电动车品牌越来越多。是日本车企真的被时代抛弃，还是越南政府另有阳谋？所有的矛盾集中在这一场禁摩政策中，不禁让人生疑：越南的算盘到底怎么打的？
这场禁摩政策的推行，其实有迹可循。早在多年前，越南政府就曾多次释放信号，希望实现城市交通的绿色化转型，电动两轮车便成了最佳的替代方案。这一趋势明显的市场变局，却没有得到日本车企的足够重视。以本田为例，其在越南传统燃油摩托市场占据了超过七成的份额，而这一市场又是其全球摩托车业务中贡献利润的关键一环。问题是，面对电动化浪潮，本田以及其它日本车企显然准备不足——与燃油车产品相比，日本在电动车型上的布局根本不具竞争力。2023年前三季度，日本摩托车销量大幅下降50%，本田的营收更是下滑超过30%。
相比而言，越南本土的国民品牌VinFast显然嗅到了机会。他们在电动车领域全面铺开，短短一个季度便销售了近7万辆电摩，环比增长超过50%。细究背后，我们不难发现，VinFast崛起的动力其实很大程度上来源于中国供应链的支持：无论是核心的电池系统，抑或是刹车、发动机等关键零部件，都离不开中国的技术与产能。即便越南想要建立完全自主的电动车供应链，也快不过中企已经占据的动能。
中国车企也迅速瞄准了这一机会。雅迪在越南扩大建厂布局，并且推出了专为越南市场设计的经济型电动摩托车型，而上汽通用五菱合作投放的小型电动车，也在越南市场表现出强劲的增长势头。显然，越南的禁摩令不仅是对日本车企的重创，更为中国品牌开辟了进入新市场的大门。但越南政策的阳谋可能并不仅仅是开放市场那么简单。
就在外界普遍认为禁摩政策会给中国车企带来一片新“蓝海”市场时，问题的另一面也随之浮现。禁摩政策看似在促进市场的绿色化，但实质上却暗藏复杂的博弈。虽然中国车企在越南市场表现优异，但越南方面早已着手制定了未来的本地化要求：2027年后想要享受政策补贴的新能源车型，其本地化率需要达到70%。这意味着，中国企业的许多关键技术，可能必须交由越南本土企业，甚至要签订技术转让协议，给越南造血的同时也要舍弃一部分企业核心竞争力。
资金充足的VinFast又为市场带来了不小压力。尽管中国车企凭借优异的性价比让消费者青睐有加，但越南政府显然倾向于扶持本土品牌，甚至不惜通过补贴和政策倾斜增强VinFast的竞争力。日本车企并没有完全退出，虽然燃油车板块形势堪忧，但如果日本企业奋起直追电动车型，恐怕也会在短时间内形成压力。
越南对于外资的政策并非一成不变。不难发现，当年中国摩托车企业曾凭借性价比横扫越南市场，但由于急于扩张导致产品减配、品质欠佳，最终失去了消费者的信任，被日本企业“反扑”赶出了主流阵营。这一教训，恐怕也是中国车企如今进入越南市场的前车之鉴。看似平静的市场背后，隐藏着更多的不确定性。
正当市场情绪逐渐转向平稳时，一则信息让人有些措手不及。根据越南媒体的最新数据，VinFast计划在未来三年内扩大其电池产能，甚至尝试完全自主化供应链。虽然目前他们的国产化率勉强达到65%，但通过与政府的默契配合，VinFast很可能迎头赶上。着眼于未来，这对于依赖关键零部件出口的中国企业无疑是个警钟。
与此相呼应的是，日本车企也并非彻底放弃。虽然禁摩对其造成巨大打击，但本田已经开始尝试电动车市场，而铃木与雅马哈也被迫调整战略。一旦日本企业果断缩小燃油车规模、重点投入电动化领域，他们可能在接下来的2-3年中重拾竞争力。
对于中国车企而言，这一政策带来的负面冲击或许超出预期。2025年后，越南市场要求的本地化率大幅度提高，不仅可能增加中企的生产成本，还将引发新一轮价格战。而无论最终结果如何，这一市场的博弈才刚刚开始。
表面上越南的禁摩计划完全推动了电动车的市场爆发，但事实上却暗流涌动。越南试图用补贴吸引外资，同时又通过高标准的本地化率锁定利益，这种“阳谋”给中国企业制造了不小的障碍。而接下来的分歧会更加明显：
VinFast试图从供应链到消费端全面“本国化”，更想在价格和品质上赶超目前中国车企的性价比优势；另日本车企也在等待机会，只要越南政策有一丝松动，他们便可以趁机卷土重来。加之复杂的越南外资政策，是否会对中国未来的市场布局产生更多限制，目前还是个未知数。
越南禁摩政策是一块试金石，测试的不仅是日本企业对市场剧变的适应能力，也考验着中国车企的未来布局能力。“想赚我们的钱，可以，先把技术交出来。”看似简单的规则，背后却隐藏着越南政府精心设计的利益博弈。中国车企面对的，将不仅是市场上的竞争，还有政策制定上的考验。一不留神，也许就会成为接下来政策调整的牺牲品。
越南禁摩后是电动车主场？但如果技术换市场的代价是丢掉核心竞争力，中国车企是否真的值得赌这一局？你怎么看这种“阳谋”？评论区见！
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