北京到广州只加一次油？28万车主用2.6L油耗，把加油站老板逼到改行卖充电桩了

北京到广州只加一次油？28万车主用2.6L油耗，把加油站老板逼到改行卖充电桩了

老张上个月从北京开车回了趟广州老家，1900多公里，中途在服务区加了一次油。下高速的时候油表还剩小半箱，他给我发微信：“这车有毒，我都不知道该什么时候去加油站了。”加油站小哥看着他的油箱盖，研究了半天问：“兄弟，你这车是不是改装过油箱？”

老张开的是台秦L DM-i，提车到现在三个多月，表显平均油耗2.7L。我一开始不信，直到上周跟他跑了趟郊区，200公里下来，油耗指针几乎没动。

发动机这活儿，干得有点绝

这车用的发动机热效率到了46%，啥概念？就是一箱油进去，能有将近一半真正推着车跑，剩下那一半也没全浪费在发热上。以前那些合资车，烧十块钱的油，可能六块钱都变成热气排出去了。

老张也说不清楚里面到底用了啥黑科技。他只知道，以前开雅阁的时候，油箱灯一亮就开始焦虑，现在这车续航显示还剩800公里，他都懒得找加油站。

市区通勤的话，基本就是用电。55公里的纯电续航，够他上下班折腾两天的。周末出去玩才会用到油，但那油耗低得离谱——表显2.6L，实际开下来也就三个油出头。

那次众测，把人看傻了

去年有个大规模的媒体测试，几十家媒体跟着车队跑。有的跑出了2500多公里，还有的直接开到油箱见底才停。

这数字搁以前，我肯定觉得是摆拍。但架不住人家是开放道路实测，空调该开开，高速该飙飙，没人会为了数据好看慢悠悠磨洋工。

老张那次长途，满打满算花了不到200块油钱。他给我算账：“以前开雅阁，这趟得小一千。现在省下的钱，够我在广州请全家吃顿好的了。”

从北京开到广州，理论上真就加一次油的事儿。这要是放在五年前，打死我都不信。

坐进去才发现，细节藏得深

有次老张开车带我去机场，我坐后排才注意到——地板是平的，没有以前那种中间凸起的大包。后排坐三个人，中间那位不用岔着腿坐了。

过井盖和减速带的时候，底盘那股韧劲儿挺意外的。不是那种松松垮垮的感觉，有点像是二三十万车该有的质感。老张说这车前后都是独立悬架，不像有些车后面用根铁棍子撑着。

中控那块大屏能转，竖着横着随便切。老张把导航、音乐、视频全装上了，等人的时候刷刷短视频，比在家躺沙发上还舒坦。

至于安全，他媳妇儿当初就盯着刀片电池这一点。看完那个拿钢针扎电池的测试视频，才点头同意买新能源。

销量这玩意儿，骗不了人

七个月，28万多台。这数字搁B级车市场，基本就是碾压级别的。

我那开4S店的哥们儿，前两天喝酒还在叹气。他那边代理的某日系品牌，去年到店量直接腰斩。不是说人家车不行，而是秦L给得太多了——十来万的价格，拿到手的配置和空间，直接对标二十多万的合资车。

这就好比你去菜市场买菜，隔壁摊位突然搞了个“买一斤送一斤”的活动，你还会去原来那家吗？

市场就是这么现实。以前凯美瑞、帕萨特这些车霸榜的时候，谁能想到国产车会这么快就翻身？

软件升级还能省油？

前阵子老张收到个OTA升级提醒，说是能把油耗再降0.3L。他当时还半信半疑，升级完之后跑了两箱油，油耗确实又掉了一点。

不花钱，车子就能变得更省。这感觉挺奇妙的——以前总觉得车买回来就是一路贬值，现在技术更新还能让老车焕发第二春。

去年冬天有媒体在漠河测这车，零下二十多度的环境，亏电油耗也就六个多油。这成绩对于新能源车来说，已经相当能打了。毕竟那温度下，电池基本就歇菜了。

最后说两句

开了这么多年车，见过不少“现象级”产品。但像秦L这种把油耗压到这个程度的，确实头一回见。

它或许不是完美的，但至少证明了国产车在发动机、电控这些核心技术上，已经能跟那些老牌车企掰手腕了。

至于值不值得买，还得看你自己的需求。只是有一说一，这油耗和续航，对于经常跑长途的人来说，诱惑力确实不小。

就像老张说的：“以前去加油站，是刚需。现在去加油站，更像是完成一个月度任务。”