燃油B级车销量榜变天！帕萨特超20万夺冠，凯美瑞屈居第二，红旗H5成最大黑马

2025年的中国车市，有一句话正在被销量数据反复验证：“得B级车者得天下”。但天下的格局，已经不再是过去熟悉的样子。翻开1-12月的燃油B级车销量榜，你会发现冠军易主、黑马突围，超过70%的市场份额，正疯狂地向头部少数几款车型集中。

曾经的标杆丰田凯美瑞，这次没能卫冕。它以接近两万辆的差距，输给了老对手大众帕萨特，屈居年度亚军。帕萨特成为了榜单上唯一一款累计销量突破20万辆的车型，这个数字让它稳稳坐在了王座之上。紧随其后的迈腾也卖出了超过18万辆，德系“双雄”帕萨特和迈腾联手，在前三甲中占据了两个席位，展现出强大的市场统治力。

宝马3系实现了对本田雅阁的反超，累计销量达到14万多辆。奔驰C级和丰田的旗舰轿车亚洲龙也表现不俗，月均销量都在一万辆以上，稳稳位居前列。相比之下，同为德系豪华品牌的奥迪A4L则显得有些掉队，销量与两位老对手拉开了差距。

红旗H5成为了唯一一款销量出色的国产燃油B级车，它不仅强势跻身榜单前五，累计销量更超过了14万辆，甚至压过了宝马3系等强劲对手。然而，红旗H5的辉煌更像是一支“独苗”，其他国产燃油B级车的月均销量大多不足2000辆，整体存在感依然薄弱。

市场的残酷在中后段车型上体现得淋漓尽致。日产天籁和别克君越的月均销量已经跌破了5000辆。曾经的热门车型如福特蒙迪欧、本田英仕派以及别克君威，前11个月的累计交付量都停留在4万多辆的水平，其中君威更是仅排在第14位。这些曾经的中坚力量，如今的市场表现只能用“中规中矩”来形容。

纵观整个榜单，一个清晰而惊人的趋势是市场的极度集中化。在总共34款上榜车型中，排名前8的车型，帕萨特、凯美瑞、迈腾、红旗H5、宝马3系、雅阁、奔驰C级和亚洲龙，它们合计贡献了超过七成的总销量。这意味着，剩下的26款车型只能在不到30%的市场空间里激烈厮杀。

因此，2025年燃油B级车市场的画卷，呈现的是一幅强者恒强、份额高度集中的图景。帕萨特夺回了王座，凯美瑞暂居其后，德系双雄地位稳固。豪华品牌内部洗牌，宝马领先。而最大的变量是红旗H5，它以一己之力为国产品牌在燃油B级车高地插上了一面旗帜。至于其他大多数车型，则在这片红海中，为生存而战。