各位摩友们，大家好！我是你的骑友兼“路上老友”，今天给大家带来一波关于摩托车政策的“硬核”资讯。近期，关于“解禁摩”的讨论虽然火热，但并不是所有地方都在放宽管制。相反，2026年我们迎来了两条来自深圳和桂林的“新规”，这意味着对于大多数城市骑手来说，禁摩依然是硬通货。不过，好消息也来了！随着时间的推移，关于摩托车强制报废的老规矩正在悄悄松动，这对广大摩友来说无疑是一针强心剂。
一、禁摩“硬核”延续：深圳与桂林的最新动向
首先，关于“禁摩”，我们必须得说清楚：这不是“限行”，而是禁止。
深圳，这座车流如织的都市，刚刚在年底敲定了最新的禁摩通告。据深圳交警局发布的通告显示，2026年1月1日起至2028年12月31日，深圳将继续实施禁摩政策。这不仅是简单的延续，而是对部分区域的进一步加固。福田、罗湖、南山、盐田、宝安、龙岗、龙华、坪山、光明等9个核心区，除了107国道和坪山大道外，其他道路全天24小时禁摩。这意味着，无论是早上开车去上班，还是晚上开车去夜场，摩托车在这些区域都不被允许上路。如果违反规定，驾驶摩托车闯禁行区的车辆将直接扣留，并面临2000元的罚款，甚至无证驾驶者还可能面临行政拘留。这对于我们摩友来说，意味着在深圳，骑行依然是一个巨大的挑战。
桂林，这座以山水闻名的城市，也在近日发布了关于城区道路摩托车通行的新规定。虽然桂林的规定并不是像深圳那样严格的“禁摩”，但它是一次调整。桂林交警局发布的通告指出，从2026年1月16日起至2031年1月16日，将对桂林市城区道路摩托车通行规定进行调整。虽然具体细则可能还在细化中，但可以确定的是，桂林市中心路段的禁摩规定将进行一定程度的调整和优化。这表明，虽然大城市的禁摩政策仍然是硬刚的，但部分二线城市可能在逐步优化细节。
二、强制报废“放水”风向：13年报废或将调整
说完了禁摩的“硬核”，我们来说说让人欣喜的好消息——强制报废制度的调整。
多年的摩托车强制报废政策是摩友们最痛心的事。过去的规定是：摩托车满13年就必须报废，无论这台车是否保养得很好，是否还能跑得很稳，都要无情地报废。这对于我们那些精心保养的复古车和高性能车主来说，是一个巨大的资源浪费。
然而，随着时间的推移，这一政策正在发生根本性的改变。根据商务部的最新消息，2026年有望成为摩托车强制报废制度的一个转折点。商务部已经确认正在推进相关政策修订。新的政策方向是：对车龄10年以上的摩托车，检验周期将缩短为每半年一次。这意味着，未来决定摩托车“生命”的，将不再是时间，而是车辆的实际状况。
更具体地说，新的强制报废规则是：只有当车辆连续3次在安全与环保检测中不合格，或者行驶里程超标，或者车况损毁严重无法修复时，才会触发强制报废。这对于我们摩友来说，无疑是一个巨大的利好。只要你保养得好，你的爱车就可以继续跑，13年强制报废的“死线”将不再是你的噩梦。
摩友们，这两条消息仿佛是一枚硬币的两面。一边是深圳的禁摩“硬核”延续，这说明在交通管理方面，相关部门对摩托车的安全风险和噪音治理依然保持谨慎态度；另一边是13年报废政策的“放水”，这说明在资源利用和环保要求方面，相关部门也在寻找新的平衡点。
对于我们摩友而言，道路的藩篱不会一夜消失，但制度的坚冰已出现裂痕。我们需要做的，就是继续理性发声，合法骑行，精心养护爱车。未来虽然不是坦途，但对于热爱骑行的我们来说，这值得期待！
你怎么看？
对于深圳和桂林的禁摩政策，你有什么看法？对于13年报废可能调整，你有什么期待？欢迎在评论区留言，期待与大家的热烈讨论！
全部评论 （0）