奇瑞艾瑞泽8 PRO 2.0T横空出世，厂家宣称这是“性能奢享家轿”，起步价十二万出头。
这事儿颇堪玩味，一边是电车市场杀得刺刀见红，另一边，传统汽油车似乎也在攒着一股劲儿，想昭告天下自己还未寿终正寝。
敢问当下，谁还执拗于汽油车？
这车的新品发布会选址在浙江国际赛车场，恨不得把“竞速”、“劲道”俩字儿烙在脑门上。
2.0T引擎，零百加速六点八秒，官方还特地强调是“赛道级校准”。
可话说回来，真有多少人购入此车是为了驰骋赛道、一试身手？
恐怕更多还是奔着家用去的吧。
这就好比相亲，对方与你高谈阔论理想抱负，你心里盘算的却是车房存款，未免有些南辕北辙。
由此抛出一个诘问：如今青睐汽油车的，究竟是图个啥？是铁粉，还是迫不得已？
有人曰，图个稳妥。
电车续航焦虑、充电掣肘，尤其在边远城镇，配套设施还未健全。
油车添油便捷，远途奔袭心里有底。
此言不虚，但也暴露了一个难堪的真相：我们对于“稳妥”的渴求，是不是有时亦是一种将就？
亦有人曰，图个性价。
同等价位，汽油车配置或许更胜一筹。
艾瑞泽8 PRO 2.0T，标榜“性能奢享家轿”，配置着实唬人：15.6英寸巨幕、高通骁龙8155芯片、索尼音响，外加各式智能驾驶辅助。
然这些玩意儿，当真属于必选项？
抑或厂商为了博人眼球，生搬硬套？
更深一层思忖，汽油车企眼下所面临的困境可想而知。
电车大军压境，市场份额不断被蚕食鲸吞。
为了求生，它们务必寻觅新的卖点。
“竞速”、“劲道”、“价优”遂成关键词。
然关键在于，这些当真为消费者所切切关心者乎？
换个视角观之，艾瑞泽8 PRO 2.0T的问世，实则亦折射出一种消费心绪：既要又要还要。
既想要汽油车的稳妥与便捷，又想要电车的智能与科技，还想要一种足够“奢华”的体验。
此种心绪本身并无不妥，然现实往往是骨感的，鱼与熊掌不可兼得。
厂家自然亦洞悉此点。
故而他们开始玩转概念，炮制营销，试图将各种看似龃龉的元素熔于一炉。
譬如，艾瑞泽8 PRO 2.0T，既强调“赛道基因”，又强调“家庭出行”。
这好似一位不惑之年的男子，既想维系年轻时的激情，又不得不肩负起家庭的重担，未免有些别扭。
再瞧瞧此车的定位，“新立家庭的青年伴侣”。
瞄准的是25-35岁的年轻人。
此年龄段之人，上有老下有小，生活压力山大。
他们果真会为了所谓的“高性能”买单吗？
抑或说，他们果真有闲暇和精力去品味所谓的“赛道级驾控”吗？
与普罗大众的认知相悖，实则，诸多年轻人购车，首先权衡的是实用性。
空间要宽敞，油耗要节省，维修要省心。
至于什么零百加速，什么底盘校准，或许并非他们最在意者。
当我们习以为常地将原委归咎于“年轻人不懂车”时，是否忽略了他们所面临的现实窘境？
高企的房价、物价，高压的工作，已然令他们不堪重负。
于他们而言，车或许仅仅是一件代步工具，一方遮风避雨的港湾。
故而，艾瑞泽8 PRO 2.0T，究竟是在重新界定汽油家轿的价值标尺，抑或是在自说自话？
此恐怕要交由市场来裁决。
然可断定的是，于电车浪潮之下，汽油车企的韶华并不曼妙。
它们亟需更深刻地体察消费者诉求，更精淮地锚定产品定位，方能觅得自身的生存空间。
恰如篇首所言，汽油车企似乎在憋着一股劲儿。
这口气能否吐纳出来，吐纳出来之后能否气定神闲，关键还得看他们能否真正俘获消费者的芳心。
毕竟，情怀不能果腹，赛道亦非生活的全貌。
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