昨天刷本地车友群，有人拍了全新坦克300到店的图，我第一眼扫过去还以为是哪款加长版牧马人，翻参数才愣了下，轴距干到3010mm了。
现款卖了四年多的坦克300轴距才2750，这一下加260mm，比牧马人四门版的3008还长2毫米，硬派方盒子搞这么夸张的轴距，之前圈里真没人敢往这方向猜。
走近看脸才确认还是老伙计的味儿，蚌壳机盖、圆灯、外挂备胎、侧开门这些标志性元素全留着，改的都是细处。 黑格栅重新做了蜂窝纹路，上头立了个TANK的字母标，之前的盾形标没了。 前脸下保险杠更往外凸，销售说接近角反而比现款的33°涨到了37°，离去角也没缩，还是34°左右。
三围也给齐了，车长4886、宽1984，高度分两个版本，插混版是1927mm，燃油版因为没装电池包，做到1960mm，比现款各维度都涨了一截。
之前看申报图就有老炮猜，加长肯定是加在车头L113段，不然方盒子加长加后排反而会破坏比例，实车看下来确实是这么干的，后排腿部空间比现款多了一拳多，不算特别夸张的提升。
内饰坐进去第一感觉是没那么糙了，但也没往豪华方向靠。 中间悬浮的中控屏换大了，方向盘还是三幅硬核款，常用的越野模式切换键还在挡把旁边，没全挪到屏幕里。 摸得到的地方还是硬塑料为主，毕竟走越野路线，刮了蹭了不心疼，比那些裹满软包的城SUV实用。
插混版车顶多了个激光雷达的小包，外后视镜边框带点蓝边，销售说这套是Coffee Pilot Ultra，配8155芯片和Coffee OS 3.0，高速和城市快速路能自己跟车变道，还能自动泊车。 这车快4米9长，A柱又宽，市区停侧方本来就费劲，加个这功能倒不是纯堆料，是真能用得上。
动力这次分的特别细，燃油版还是2.0T和3.0T V6两款，2.0T最大175kW，3.0T那台是之前的E30Z，最大265kW，估计会搭在虎克版上，价格肯定要破30万。 插混版是2.0T加电机的组合，发动机本身最大185kW，电池分两种规格，37.1kWh和59.6kWh。
37.1kWh那款是Hi4-T，非解耦四驱，纯电能跑105公里，真去野的话这套四驱逻辑更稳，适合常跑无人区或者玩岩石的玩家。 59.6kWh的是Hi4-Z，电控四驱，纯电能跑200公里，满油满电综合续航1100公里，日常通勤当电车开一周充一次就行，周末去郊外走烂路也够，属于城市和轻越野都能打的配置。
这次7月6号刚开预售，现款起售19.98万，业内猜2.0T燃油版大概率还是20万左右起，Hi4-Z预计25万上下，3.0T虎克版肯定过30万。 之前坦克300累计卖了50多万台，这次改款明显是把之前市区用的痛点补了，之前好多人买回去天天市区开，嫌停车难、油耗高，这次加了智驾、插混纯电续航也够，参数上是对得上这类需求的。
毕竟之前坦克300的用户里，有一半以上都是天天市区代步，偶尔才去郊外跑个烂路，这次加的这些配置，明显是冲着这部分用户来的。
现在车友群里吵的最凶的两个点，一个是轴距拉到3米多，纵向通过角压到了21°左右，真去走虎克之路或者阿拉善的驼峰，会不会比现款更容易托底。 另一个是Hi4-Z的电控四驱，真遇到深泥坑或者交叉轴，能不能扛住硬派越野的造法。 这两天要是去店里看实车，不妨蹲着看下过短坎的接近角表现，比看参数实在。
