武汉的315舞台，连续两年把奇瑞的冷门车型推上投诉冠军的宝座，这本该是一场消费者维权的盛宴，却演变成精心算计的选择题

武汉的315活动，连续两年让奇瑞的冷门车型成了投诉最多的那款，本来想帮消费者出头，结果搞成别人挑着下手的把戏。奇瑞已经连续23年是中国品牌汽车出口最多的公司，2025年出口量超过134万辆，全世界用奇瑞车的用户加起来突破1853万。这些数据不是空谈，是用户真心认可的。

国际上有个叫J.D. Power的评测机构，连续三年从2023到2025年，把奇瑞评为中国自主品牌新车质量最好的那家，2025年还拿下销售服务满意度，产品吸引力指数，新车质量研究这三个榜单的冠军，奇瑞是唯一一个自主品牌全拿下的。

这样硬气的成绩，在武汉的315榜单上完全不管用。

连续两年被点名的不是那些刹车坏掉或者容易着火的车型，而是奇瑞的艾瑞泽8和星纪元ET，投诉的都是车里有点怪响或者屏幕卡住这种小毛病。

五菱星光，阿维塔那些可能有大安全问题的车，他们就不去深挖，只盯着奇瑞的小问题闹腾。

这看起来像巧合，但更像是有人故意挑软柿子捏。

一家车企的全球名声和上千万用户的信赖，就这么被地方媒体选择性报道给搅和了，这活动其实就是在借维权的名义做针对性的宣传。

话说回来，我家就有三辆奇瑞车，从最早的QQ到现在我开的虎8，我老公开虎9。他之前2012年买的迈腾2.0T，2022年换成虎9，用着特别顺手。疫情那会儿，奇瑞给武汉捐了1000万元，他们好像都忘了这事儿。

我自己试过星途摇光的插电混动版，感觉比比亚迪的新能源车好太多了，开起来稳当又省油。

武汉那些车评公司和媒体，把良心和人情卖得只剩0.9分。

奇瑞的质量在国产车里排第一，吉利还得多努力追。

车子有点小问题，正说明奇瑞卖得火，社会上用的人多。

售后服务态度特别好，积极帮着处理，那些黑奇瑞的人越喷，奇瑞的名气反而越大。不夸不黑，奇瑞车质量靠谱，大毛病基本没有，小毛病偶尔有，既然有人质疑，奇瑞干脆直接起诉那些车主得了。他湖北老乡的车出问题，怎么不见媒体报道呢，敢把投诉人的信息和那些被投诉的车子公开透明给大家看吗。

奇瑞这些年出口全球，用户那么多，质量认可度高，武汉315这事儿闹得有点不对劲，感觉就是在避开大问题，盯着小事儿放大。用户真金白银买车，用着满意就行，那些国际奖项也不是白拿的，1853万用户就是最好的证明。

疫情捐款的事儿，奇瑞也没少出力，武汉人用奇瑞车的不少，亲身开过才知道，虎8虎9这些SUV，开着舒服，空间大，油耗低。

小问题修修就好，不影响整体用车体验。

媒体要是真为消费者好，就该公平报道所有问题，别总挑一家企业下手，这样才对得起维权的本意。