本田极湃1核心速览：5门5座小型纯电SUV，官方指导价17.50万-21.80万元，终端优惠4-5万元，入门版裸车约12.5万元，落地约14万元；车身4388×1790×1560mm、轴距2610mm，离地间隙约150mm；CLTC续航420km/510km，快充30%-80%约30分钟；智能配15.1英寸中控+L2级Honda SENSING 360；年均养车约1.2-1.5万元，五年保值率约40%-45%，八到十年易出电池衰减、电气与悬挂等问题。以下为详细解析：
一、车身尺寸与通过性
车身长宽高4388×1790×1560mm，轴距2610mm，整备质量1652-1696kg 。最小离地间隙约150mm，接近角20°、离去角29°，通过性适配城市通勤与轻度郊外，应对减速带、地库无压力 。5.7m最小转弯半径，城市掉头、侧方停车更灵活 。风阻系数0.29Cd，利于能耗控制。
二、空间布局与座位数
采用5门5座固定布局，无其他座位数可选 。2610mm轴距带来充裕后排，180cm乘客腿部余量近两拳，中间地板平整，中间位短途舒适 。后备厢常规358L，4/6分割放倒后扩展至1214L，满足家用与短途出游 。储物空间丰富，前后门板、扶手箱、手套箱等实用，高配配全景天窗、后排座椅加热，提升舒适感 。
三、智能水平
座舱标配10.25英寸全液晶仪表+15.1英寸中控竖屏，搭载e:N OS智控生态+骁龙8155芯片，支持连续语音、CarPlay/CarLife、OTA升级 。智能驾驶标配L2级Honda SENSING 360，含全速自适应巡航、车道保持、自动泊车、360°全景影像等，顶配可选流媒体后视镜、人脸识别 。安全标配6气囊、胎压监测、自动驻车，主动安全含碰撞预警、紧急制动等，保障出行安全。
四、能耗方式与动力续航
纯电驱动，前置前驱，单速变速箱，三元锂电池容量53.6kWh/68.8kWh，CLTC续航420km/510km 。动力分134kW（182马力）与150kW（204马力）两种永磁同步电机，峰值扭矩均310N·m，0-50km/h≤3.7s，0-100km/h约7.5-8.5s 。快充30分钟补能30%-80%，慢充（7kW）约7-9小时满电 。百公里电耗13.6-13.8kWh，家用电（0.56元/度）年均2万公里电费约1500元 。
五、价格、优惠与金融政策
官方指导价17.50万-21.80万元：420km见极版17.50万、420km进极版18.90万、510km览极版20.50万、510km绽极版21.80万 。终端现金优惠4-5万元，入门版裸车约12.5万元，510km顶配优惠后约16.8万元，部分地区叠加补贴最高可至6万元优惠。金融政策常见首付10%-30%起，贷款期限1-7年，年化利率约3%-4%；置换补贴最高0.8-1.2万元，部分经销商提供0息/低息方案，具体以当地门店为准。
六、同平台同价位对比优势
同平台为本田e:NS1（东风本田），同价位竞品为比亚迪元PLUS、大众ID.3、丰田C-HR EV等 。核心优势：
1）动力与续航：150kW电机+310N·m扭矩，加速与动力响应优于ID.3、C-HR EV的125kW左右电机，CLTC续航510km，冬季达成率75%-80%，优于同价位部分车型 ；
2）智能座舱：15.1英寸竖屏+骁龙8155，流畅度与功能丰富度优于ID.3的基础车机，e:N OS语音控制精准，支持OTA迭代；
3）空间与实用性：轴距2610mm，后排与后备厢拓展优于元PLUS、ID.3，4/6放倒后储物更灵活 ；
4）底盘调校：基于e:N Architecture F纯电架构，前麦弗逊+后扭力梁悬挂，兼顾舒适与操控，转向精准、底盘扎实，城市驾驶灵活。
七、推荐理由
1）合资纯电品质：本田制造标准+宁德时代电池，三电系统可靠，首任车主享三电终身质保；
2）续航与补能：420km/510km覆盖日常与短途出游，快充30分钟补能30%-80%，补能便捷；
3）智能配置均衡：L2级辅助、15.1英寸大屏等标配，无需额外选装，性价比高；
4）终端优惠大：优惠后12.5万起，比同配置元PLUS、ID.3便宜1-2万元，合资纯电SUV门槛低；
5）驾驶与空间：转向精准、底盘扎实，空间满足家用，适合城市通勤与家庭出行。
八、动力与续航实力
134kW版本零百加速约8.5s，150kW版本约7.5s，最高车速160km/h 。CLTC续航420km（53.6kWh）/510km（68.8kWh），夏季开空调续航达成率约85%-90%，冬季（-5℃）约75%-80% 。百公里电耗13.6-13.8kWh，家用电0.56元/度，年均2万公里电费约1500元 。快充30%-80%约30分钟，慢充7kW约7-9小时，补能效率满足日常需求 。
九、八到十年后易出现的问题
1）电池衰减：容量下降至70%以下，续航缩短，冬季更明显，更换电池成本高（约5-8万元）；
2）电气系统：车机卡顿、传感器失灵、中控屏故障、全景影像模糊，因电子元件老化、密封件老化导致；
3）悬挂系统：后扭力梁胶套老化、减震器衰减，行驶异响、滤震变差；
4）充电系统：快充口接触不良、充电速度变慢，车载充电机故障，影响补能效率；
5）车身与内饰：车漆老化、局部锈蚀，内饰软性材质开裂、异味，车门密封胶条老化导致隔音变差。
十、养车成本
1）保养：首保5000公里/3个月免费，后续每5000公里/6个月保养，小保养（三电检查+常规项）约300-500元，大保养（含空气滤芯、齿轮油等）约800-1000元，年均保养费约1000-1500元，首任车主每年两次免费基础保养 ；
2）保险：交强险+商业险（三者300万+车损+不计免赔），年均约6000-8000元，车价越高保费越贵；
3）电费：年均2万公里，家用电0.56元/度，电费约1500元；
4）其他：停车、洗车、车船税等，年均约2000-3000元。合计年均养车成本约1.2-1.5万元，比同价位燃油SUV低0.8-1万元。
十一、先进性能
1）纯电架构：e:N Architecture F前驱纯电平台，重心低、车身刚性高，提升操控与安全；
2）三电系统：本田与宁德时代联合开发电池，能量密度高，热管理系统保障高低温性能；
3）智能座舱：15.1英寸竖屏+骁龙8155，e:N OS支持多场景语音控制，OTA持续升级；
4）底盘技术：前麦弗逊+后扭力梁，本田调校优化滤震与操控，转向精准，城市驾驶灵活；
5）安全配置：6气囊、Honda SENSING 360，主动安全防护全面，降低事故风险。
十二、五年后的保值率
五年保值率约40%-45%，受车况、里程、配置影响。相比同价位元PLUS（约45%-50%）略低，高于大众ID.3（约38%-43%），原因：
1）终端优惠大，新车价格下探影响二手车价；
2）三电质保政策提升二手价值，首任车主三电终身质保；
3）本田品牌与制造品质，长期口碑稳定，维修保养便捷、配件成本适中。
十三、与同价位车型对比的最明显优势
最明显优势是合资品质与价格的平衡。终端优惠后12.5万起，比同配置元PLUS、ID.3便宜1-2万元，且标配L2级辅助、15.1英寸大屏、全景影像等，而竞品同配置多为选装。其次是三电系统可靠性，本田+宁德时代合作，三电终身质保，比部分自主品牌质保更有保障 。
最后是驾驶质感，e:N Architecture F平台调校，转向精准、底盘扎实，城市驾驶灵活，优于同价位部分车型的松散感。
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