雷军盛赞奔驰“强得变态”！AMG GT XX纯电概念车颠覆耐力赛规则

奔驰AMG GT XX概念车于2025年8月完成24小时耐力测试，行驶 5479公里（均速228km/h），大幅超越此前小米YU7（3944公里）、小鹏P7（3961公里）的纪录。

技术亮点很多，奔驰不愧是老牌车企，数据领先还是很多！首先是他特有的三电机系统。搭载3台轴向磁通电机，总功率1000kW，极速超360km/h。

114度电池，能量密度达300Wh/kg（采用NCMA四元正极+硅负极），支持平均850kW超快充，5分钟补能400公里续航。该车实际连续行驶7天13小时，总里程40075公里，日均5300公里，证明稳定性远超单次测试。

雷军于8月25日通过社交媒体发文祝贺，称奔驰成绩“太强了，有点变态”，并强调“尊重行业前辈的技术积累”。主动认可奔驰技术实力，展现对汽车工业底蕴的尊重，避免“同行相轻”的狭隘竞争。

小米近期力推耐力赛概念，借奔驰成绩强化公众对耐力赛价值的认知，为后续技术对标铺垫。同时提升自身品牌形象（如“大度”“格局”标签）。强调奔驰为“概念车”，小米YU7为“量产SUV”，暗示两者定位不同，避免直接技术对比引发的压力。

雷军这篇微博充分的展现企业家胸襟，以开放态度推动行业进步。奔驰百年技术沉淀（如F1技术下放、能效优化）被认可为“变态级”创新的基础。

雷军擅长通过“承认对手优势+突出自身努力”的话术建立亲和力（如对标特斯拉时称“不如对手但全力追赶”）。此举既规避“过度吹嘘”风险（对比部分车企“遥遥领先”言论），又为小米技术进化预留空间，符合其“厚道”人设。

奔驰以 5479公里的纯电耐力纪录彰显技术统治力，而雷军的“变态”评价既是技术敬畏的体现，亦是精准的营销叙事。

既尊重行业标杆，又为小米在量产车赛道建立差异化认知。新能源竞争的核心，终将回归 技术沉淀与用户价值的平衡。