猛士M817横空出世，这事儿颇具玩味。
一边是硬核越野的腔调，瞧着就让人肾上腺素飙升；另一头，它居然是插电混动，还傍上了华为的乾崑智驾。
如今这世道，铁汉也得顾及碳足迹，还得乖觉地“云开车”，这反差萌劲儿，谁顶得住？
平心而论，猛士这牌子，起初给人的印象就是“壕无人性”。
动辄七八十万的身价，吃瓜群众也就只能望洋兴叹。
这下，M817把价码压到50万以内，霎时有了几分烟火气。
可问题也来了，这价位，可选项忒多了！
汽油的、纯电的、混动的，洋牌子、国货，简直乱花渐欲迷人眼。
猛士M817凭甚能突出重围，独占鳌头？
颜值铁定是加分项。
机甲风的雕琢，棱角犀利，硬派到骨子里。
都市版和越野版两种前脸，也算是照顾到不同玩家的喜好。
然而，这路子能否被普罗大众接纳，还真不好说。
毕竟，当下时兴的是极简、流畅的格调，猛士这种“硬刚”范儿，有点像复古回潮，对味的人会爱不释手，get不到的可能觉得用力过猛。
内饰也值得玩味一番。
三种配色，听着颇有几分雅致，迎松墨、青山黛、丹霞棕，但最终呈现如何，还得等亲眼验货。
10.25英寸的仪表盘和15.6英寸的中控屏，尺寸不算磕碜，但也没啥令人眼前一亮的地方。
保留物理按键这点必须点赞，盲操起来得心应手。
配置倒是挺扎实，座椅加热通风按摩、Nappa真皮、丹拿音响，能给的都给到位了。
重头戏来了，华为乾崑ADS 4智能驾驶。
这可是个制胜法宝。
华为在智驾领域的实力，那是有口皆碑的。
倘若猛士M817的智驾体验足够丝滑，那绝对能圈粉一大波科技发烧友。
只是，智能驾驶这玩意儿，宣发是一回事，实战又是另一回事。
之前有些车企，也曾扬言搭载了顶流的智能驾驶系统，结果呢？
各种幺蛾子，各种“人工犯傻”，让车主们哭笑不得。
因此，猛士M817的智驾究竟如何，还得等上市之后才能盖棺定论。
动力层面，1.5T插电混动，听着有点小马拉大车之嫌。
说到底，这车净重都快三吨了。
发动机最大功率145千瓦，够不够使？
电池容量和续航里程尚未公布，这也是个X因素。
插电混动车型，最怕的就是里程焦虑。
要是电池拉胯，那这车就成了“半瓶子醋”，既没法像汽油车一样肆意驰骋，也没法像纯电车一样省钱。
其实，猛士M817的粉墨登场，也折射出当下汽车市场的一个常态：内卷！
不光要卷外形、卷内饰、卷配置，还得卷智能、卷动力、卷价格。
车企们恨不得把所有好家当都堆砌到一辆车上，让消费者挑花了眼。
但关键是，消费者真需要这么多吗？
抑或说，消费者真的愿意为这些“堆砌”埋单吗？
当我们习以为常地将原因归结为“市场厮杀白热化”时，是否忽略了消费者的真实诉求？
消费者真需要一台既能翻山越岭又能市区通勤，还要兼顾智能驾驶和奢华配置的“六边形战士”SUV吗？
还是说，他们更渴望一台在某个方面做到极致，能够满足特定人群的“一招鲜吃遍天”车型？
猛士M817能否功成名就，终归还得看消费者买不买账。
但它也给了我们一记醒钟：在汽车圈，光靠堆砌物料是不够的，还得真正洞悉消费者的需求，打造出真正具备价值的产品。
而这，才是车企们应该穷思竭虑的。
与其力求面面俱到，不如将精力倾注于打磨核心竞争力上，做出自己的个性。
否则，纵使配置再碉堡，价格再亲民，也只能沦为“泯然众人矣”的平庸之作。
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