来源：新浪财经-锐眼工作室
工信部于2026年7月公示第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，徐氏巨龙(江苏)科技有限公司申报的巨龙牌JL1200DT-35型电动两轮摩托车正式进入公示阶段，待公示期结束后即可获得上市销售资质。
车身尺寸与基础参数公布
本次申报的巨龙牌电动两轮摩托车长宽高分别为1880mm×750mm×1130/1185mm，仅高度因配置差异存在两个版本，轴距达到1350mm，整车整备质量为105kg，额定载客2人，定位偏向日常通勤与短途载人使用场景。轮胎采用前90/80-12、后3.00-10的规格组合，兼顾城市铺装路面的舒适性与抓地力，转向形式为常规方向把设计，未配备防抱死制动系统。
动力配置符合代步定位
该车型为纯电驱动，搭载由台州市金宇机电有限公司生产的10ZW7272316YA型号电机，额定功率1.2kW，最高设计车速为55km/h，总质量255kg，能够满足城市日常通勤、短途出行的动力需求。动力参数偏向实用性调校，兼顾能耗表现与动力输出平顺性，适配普通家庭用户的代步需求。
可选配置丰富外观选择
根据公示信息，本次申报车型支持选装导流罩配置，用户可根据个人喜好选择是否加装，进一步提升车辆高速行驶时的风阻表现与外观辨识度。车辆识别代号（VIN）前缀为HB3BJ2Y0，生产地址与企业注册地址一致，均位于无锡市锡山区安镇街道走马塘西路49号。
车型竞争力SWOT分析
优势（Strengths）：申报企业徐氏巨龙是成立于2015年的高新技术企业，拥有87项相关专利，是国内载重王电动两轮车领域的头部品牌，具备成熟的电动摩托车研发、生产资质与供应链体系，旗下产品在下沉市场与商用代步领域拥有较高的用户认可度。本次申报的车型定位入门代步市场，参数配置均衡，可选导流罩的设计也为用户提供了更多选择空间。
劣势（Weaknesses）：该车型未配备ABS防抱死制动系统，安全配置相对基础，与当前电摩市场主流的智能化、高安全配置趋势存在一定差距；企业当前参保人数仅49人，产能规模与雅迪、绿源等头部品牌相比差距明显，品牌影响力集中于区域性市场，全国性渠道布局尚不完善。
机会（Opportunities）：2026年1-5月国内电动摩托车累计销量达149.02万辆，同比上涨5.2%，是两轮车领域唯一实现正增长的细分赛道，新国标落地带动需求转换、多地放宽电摩通行权限等政策红利，为入门级电摩产品提供了广阔的市场空间。该车型55km/h的最高车速、2人载客的定位恰好适配城市通勤、家用代步的主流需求，有望凭借高性价比抢占下沉市场份额。
威胁（Threats）：当前电摩赛道竞争加剧，绿源、雅迪等头部品牌凭借品牌效应与产能优势占据大部分市场份额，2026年1-5月绿源电摩累计销量已达30.65万辆，九号、小牛等智能品牌也在加快下沉市场布局，入门代步领域的价格竞争日趋激烈；同时新国标下产品合规成本上涨，中小品牌的利润空间被进一步压缩。
总结
本次巨龙牌JL1200DT-35电动两轮摩托车进入工信部公示，是徐氏巨龙完善产品矩阵、抢占代步电摩市场的重要布局。车型本身定位清晰、配置实用，契合当前电摩市场的大众化需求，但在安全配置、品牌影响力方面仍有提升空间。后续企业若能结合自身在载重代步领域的技术积累，进一步优化产品性价比与渠道覆盖，有望在快速增长的电摩赛道获得差异化竞争优势。随着行业加速出清，具备合规资质与技术积累的区域品牌仍有机会通过细分市场定位实现突围。
