马自达已经“认清现实”，车长超过CRV，2.5自吸吃92油，比荣放漂亮

马自达已经“认清现实”，车长超过CRV，2.5自吸吃92油，比荣放漂亮

哎，说起马自达这个品牌啊，我真是又爱又恨。爱它的颜值和操控，恨它的保值率和销量表现。但最近我发现，马自达好像真的“醒悟”了，开始正视国内市场的需求了。

1、它凭啥突然转性了？

你们知道吧，马自达以前那叫一个固执，就像东北老大爷一样倔强。

明明国内消费者喜欢大空间、低油耗，它偏偏坚持自己的“魂动设计”和转子发动机情怀。

销量惨淡也不低头，活脱脱一副“宁可站着死，不愿跪着生”的架势。

但现在不一样了，马自达CX-5这次改款，可以说是彻底“认清现实”了。

车长直接干到了4765mm，比本田CRV的4621mm足足长了144mm。

你可以说这是妥协，也可以说这是进步，但架不住消费者就吃这一套啊！

2、尺寸升级，空间真香

有一说一，这次CX-5的空间表现确实让人刮目相看。

我之前试驾过老款CX-5，后排空间那叫一个局促啊，1米75的我坐进去，膝盖都快顶到前排座椅了。家里老婆天天抱怨说“这破车连个像样的后排都没有”，搞得我都不好意思开出去接人。

但这次新款不一样了，轴距达到2700mm，虽然比不上途观L那种加长版的夸张尺寸，但跟CR-V、荣放这些主流选手相比，已经不落下风了。

我带着一家老小去郊游试了试，后排坐两个成年人完全没压力，中间还能再塞个小孩。

最关键的是，马自达这次没有为了追求空间而牺牲造型。你看那个车身比例，依然保持着马自达那种优雅的运动感，不像某些品牌为了空间搞得跟面包车似的。

3、动力系统：务实路线的胜利

说到动力，马自达这次真的是彻底放下了“技术宅”的身段。

2.5L自然吸气发动机，最大功率192马力，峰值扭矩252牛·米。你可能会说：“切，这数据也不算亮眼啊？”但关键在于，这台发动机吃92号汽油！

就这么说吧，现在油价动不动就8块多一升，92和95的价差每升能有5毛钱。一箱油能省个20多块，一年下来省个千八百块钱，这钱不香吗？

而且自然吸气的好处就是皮实耐用，不像涡轮增压那样娇气。我一个朋友开了8年的马自达6，除了正常保养，发动机从来没出过毛病。这种可靠性，对于咱普通老百姓来说，比那些花里胡哨的技术要实在得多。

4、颜值担当：确实比荣放漂亮

不吹不黑，论颜值，马自达确实有两把刷子。

你看这次CX-5的外观设计，前脸那个进气格栅，既有气势又不失优雅。

侧面的腰线处理得也很到位，整个车身看起来很有张力。

再看看丰田荣放，虽然实用性不错，但那个外观设计真的是...怎么说呢，就像食堂大妈做菜，能吃饱但没啥食欲。

内饰方面，马自达这次也算是下了功夫。中控台的布局虽然不算特别豪华，但胜在简洁耐看。用料也比以前厚道多了，该软的地方软，该硬的地方硬，至少不会让人觉得廉价。

相比之下，荣放的内饰设计就显得有点保守了，虽然做工扎实，但缺乏一些年轻化的元素。对于现在的年轻消费者来说，第一眼的视觉冲击还是很重要的。

5、销量表现：理想很丰满，现实很骨感

说到这里，我得泼点冷水了。

虽然马自达CX-5这次改进了不少，但销量表现依然不容乐观。根据最新的销量数据，CX-5月销量大概在3000台左右，而CR-V能干到1.5万台，荣放也有1万台的水平。

为啥会这样？说到底还是品牌影响力的问题。

马自达在国内的品牌认知度确实不如本田、丰田。很多消费者买车还是看重保值率和后期维护成本，这方面马自达确实吃亏。我经常听到有人说：“马自达车是不错，但卖的时候太亏了。”

另外，马自达的经销商网络也不够完善。像我们这种三四线城市，马自达4S店屈指可数，买车容易，保养维修就麻烦了。相比之下，丰田、本田的服务网点遍地开花，这种便利性优势是实实在在的。

6、买不买？我的建议

如果你注重驾驶感受和颜值，马自达CX-5绝对值得考虑。

这车开起来的质感确实不错，转向精准，底盘调校也很有韧性。在同级别车型中，马自达的操控性能算是比较出色的。加上这次空间改进了不少，日常使用也不会太憋屈。

但如果你更看重保值率和后期成本，那还是老老实实选CR-V或者荣放吧。

毕竟买车这事儿，实用性和经济性往往比情怀更重要。除非你真的很喜欢马自达的设计和驾驶感受，否则没必要为了这点差异化去承担额外的风险。

马自达这次算是走对了方向，但要想真正在市场上翻身，还需要在品牌建设和渠道完善上下更多功夫。至少现在的CX-5，已经不是那个只会耍酷不接地气的“技术宅”了。

个人观点，仅供参考‌