工信部405批次申报目录公布，此次申报的新车数量多达几十款。
这句数据扎心又刺激。车市像过节似的，但热闹背后藏着升级、换代和暗战。
等了近半年的奇瑞风云A9纯电版终于上榜。它曾在2025年广州车展亮相，外观没太大惊喜，但细节有味道。车顶装了激光雷达，溜背+半隐藏门把手，运动感拉满。
奇瑞风云A9纯电版车长为4836 mm，定位中大型轿跑，搭载峰值178kW驱动单电机，匹配磷酸铁锂电池组。
内饰走简约科技路线，配了伯牙之音音响和8678芯片，面向懂配置的人。
问界M9这次也来了，没人见到传闻中的M9L，但这版车身明显被拉长了。尺寸上车长增加50mm，轴距加15mm，宽高也有明显提升。
新款问界M9车长5285mm，轴距3125mm，既有增程版也有纯电版，动力区间为220kW/277kW（前后双电机）。
豪华感更强，镀铬细节和互动灯语都在强调身份感。空间大，这点让有孩子的家庭容易心动。
领克改名了，从Z10变成领克10 EV，外形更霸气，家族式Y字灯组放大了气场。激光雷达、双色轮毂、隐藏扰流板，这套组合在性能感上下了功夫。
领克10 EV车长提升至5050mm，三电系统升级为900V，后驱300/370kW，四驱可达310/370kW。
如果你爱直线加速，这车不会让你失望。
越野党也有好戏。坦克300的改款把轴距拉长了260mm，尺寸全面增加。保留了方正硬派的家族特征，但内部空间这次真的解决了后排拥挤问题。
坦克300 Hi4-T配185kW发动机与37.1kWh电池，纯电续航105km；Hi4-Z配59.6kWh电池，纯电续航200km。
两套插混方案，一个更机械越野，一个更电驱优先，选谁看你越野路线。
极氪009这次主攻动力升级，外形没动太多，商务豪华的气场还在。三电系统也上到900V，零百冲刺进入4秒级的说法不再是噱头。
极氪009车长5217mm，提供6座或7座，单电机版峰值310kW，双电机版可达370kW。
星途EX7这次申报的是纯电单电机版，长近5米，主打大五座，空间感是卖点。峰值230kW，面向讲实用又想新能源的家庭用户。
MG 4X新官图刚出，速度就上榜了。紧凑型SUV定位，长4500mm。两种纯电功率125kW/150kW，半固态电池加上CLTC超510km的续航，瞄准年轻消费者的日常通勤与周末出行。
极狐S3这次变出换电版，说明换电并非个别厂家的短期尝试，而是开始进入更多量产车型的选项。车长4916mm，支持换电，驱动功率159kW，比之前申报的纯电小幅提升。
鸿蒙智行的尚界系列同时申报了Z7与Z7T，轿跑与猎装双车线。车身近5.05米，轴距3000mm，动力上后驱264kW，四驱组合更猛，零百估计可以进3秒级。
尚界Z7/Z7T车长5036-5051mm，轴距3000mm，后驱264kW，四驱为170kW+264kW。
猎装版的后备箱设计很针对年轻家庭，既有运动姿态，也更实用。
意外的是起亚也来参与：全新赛图斯换上了更硬派的设计语言，车长增至4460mm，仍是燃油路线，1.5L和1.5T两套动力可选。对于习惯传统动力的用户，这是一种稳健的选择。
最后，北京越野把BJ60做成了增程版，名字里带700但实为增程版BJ60外观。车长5040mm，选装无人机平台后车高可达2164mm，硬派又会玩花样。
北京越野BJ享野700搭载峰值138kW的1.5T增程器，匹配宁德时代电池组。
这么多车型扎堆申报，有几种趋势明显：一是电气化与高电压平台普遍化；二是尺寸和空间成了争夺战；三是动力架构分层纯电、增程、插混和换电各有侧重。市场热闹，但也意味着选择成本变高。
你看车的标准还是外观、空间、续航、还是所谓“牌面”？我的结尾很简单：当厂商把重点都放在“花样配置”和“数字性能”上，你准备为哪一种溢价买单？
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