想要彻底解决里程焦虑，似乎只有固态电池这一条路可走。而当今汽车市场中，推出固态电池的车企、电池厂有不少，但真正装车量产并开始售卖的只有上汽一家。
一提到上汽，或许很多人对其不太了解，毕竟上汽大众、上汽通用等合资品牌以往太过于耀眼。以至于很多人都忽略了上汽自身的技术、实力，实际上它的“真东西”可不少，比如说我们前面提到的固态电池，再比如说线控底盘，任挑其一都是行业领先水平。
前些时候，MG4联合OPPO智行以全新的手车互联点燃了消费者的好奇心，手机端导航摇一摇就能无缝流转车机大屏的操作的确很有看点。但相比于此，我更期待它的电池。
毕竟，在2024股东大会上，上汽回应称新一代MG4将用上固态电池来解决续航痛点。如果不出意外的话，大概率还是清陶出品，也就是和智己L6光年版所用电池类型一致。
该电池的能量密度为68Wh/kg，比主流液态电池提升超40%；峰值充电功率为400kW，以智己L6光年版为例，12分钟续航增加400公里。不过，话说回来，全新一代MG4 EV不可能用智己L6光年半同款133kWh半固态电池，毕竟MG4 EV定位十万级产品。
由此我们猜测，MG4 EV最多配一个70kWh的半固态电池以供选择，就跟智己L6光年版一样只是做一个肌肉展示。主销版本应该还是液态电池，预计低配车型CLTC续航里程450km，高配车型CLTC纯电续航550km。这样一看，MG4 EV的竞争对手就不只是海豚、ID.3了，十万级纯电车型都将是它的直接竞争对手。
相比MG4 EV，上汽还有一款新车更值得期待，因为它是用全固态电池，且还是MPV车型。该车隶属智己汽车旗下，暂定代号为“LM9”，目前仍处于测试阶段。参考先前的谍照来看，新车采用了类似于极氪MIX的结构造型，但尺寸更大，据说车长在5.2米以上，轴距达到了3.2米。
（概念车）
不仅如此，在座椅布局及开门形式上，新车也颇有看点。据悉，新车将提供4座、7座两种座椅布局，并用了对开门的开门方式。同时，新车还将具备拖挂资质，并可拖挂房车，其可玩性也较为突出。
内饰方面，目前虽未公开，但基于曝光的谍照不难猜出，新车将采用智己最新的家族式布局，以一块大联屏+略显方正的副驾娱乐屏为核心，周围再用简洁的线条修饰。配置上，如8295车机芯片应该不会缺席，毕竟是旗舰车型。
动力系统上，按照智己的新车规划，新车将不再执着于纯电这一单一方案，将新增增程选项。其中，纯电方案就是用新一代全固态电池来实现千里续航；而增程方案，据说是用一套基于宁德时代电池打造的增程系统，纯电续航里程超400km。同时，增程和纯电车型都支持快充，纯电车型更是可以做到5分钟补能500km的惊人补能。
（网友测绘图）
从新车的定位来看，上汽首款MPV的定价很可能不会低，且极有可能直接与极氪009、岚图梦想家等高端车型展开竞争。但需要注意的是，极氪009已占据高端豪华MPV市场，上汽智己LM9若想突破重围，全固态电池确实具备这一实力，关键就看其定价策略如何？
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