清明假期服务区最火充电站是比亚迪闪充，一排其他品牌纯电车挤得满满当当，王传福预言的第三次围观热潮已至

清明假期服务区最火充电站是比亚迪闪充，一排其他品牌纯电车挤得满满当当，王传福预言的第三次围观热潮已至

清明假期服务区里，比亚迪的闪充站人气最高，好多其他品牌的纯电动车排队等着充，现场比加油站还忙。车主们发现，这地方充得特别快，很多人本来开着别家车来，结果也过来试试比亚迪的快充。王传福之前提过，闪充推广有三个阶段，第一阶段是发布会上的展示，第二阶段是自己买了比亚迪车去充，第三阶段就是充电时被别人围观。现在看来，第二阶段还只是少数人用，第三阶段开始，其他车主也来围着看，影响会越来越大。

大家排队的时候，有些人占着位子不充，就为了等会儿用，听说服务区从30分钟后开始收占位费，10分钟内正常收费，超过的部分每分钟加2元。这样一来，充得慢的车主得多掏钱，充得快的就占便宜。

网上有些人还在抱怨比亚迪的充电方式，可线下大家还是选闪充，车位都被占满了，包括闪充专属的位子，也被其他车停上去。

以前比亚迪的车去别家充电桩，得用双枪头接线，现在情况反过来了，其他品牌的车主都跑到比亚迪的桩上来充，风水轮流转。建议比亚迪的闪充桩优先给自家的闪充车型用，先满足那些多花钱买快充功能的车主，再给其他比亚迪车型，最后只留一个位子给外品牌，不然修再多桩，闪充车主一到就排队，多花的钱就白搭了。

设置按时间加成的收费，充得越慢越贵，就能鼓励大家快充，其他车厂以后可能都得跟着用比亚迪的充电标准，这样市场就变了。

服务区这么忙，证明快充确实方便，车主们亲眼看到，充一会电就够跑远路，不用等半天。其他品牌的车来占位，说明他们的充电慢，车主想省时间就得靠比亚迪的桩。更多人会注意到这个区别，买车时考虑的重点就变成充电速度了。

收费规则一出，占位的人会少，桩子利用率更高。比亚迪推这个，就是为了让大家惯快充的生活，以后出门不愁电。排队的队伍里，有开特斯拉的，有开小鹏的，全挤在一起等比亚迪的桩，场面挺热闹的。大家聊天时，还说网上骂归骂，实际用起来还是选快的。

服务区人多，桩子不够用，所以优先自用很合理，不然自家车主多冤。收费按时长算，简单明了，充10分钟走人，就不贵，拖着不走就得多付。其他品牌车厂看到这个，得想想怎么跟上节奏了。清明出门玩，大家图个方便，快充站成了焦点，以后假期服务区估计还这样。