上汽荣威最近干了件特不讲理的事儿，推出了个叫M7 DMH的车，限时价8.58万起。
这个价格一出来，我就知道，天要变了。
这不是在卖车，这是在发信号。一个“我不过了，大家也别想活”的自爆信号。如果说之前小米SU7是把年轻人的第一块蛋糕端走了，那荣威M7就是直接冲进餐厅，把所有人的桌子都掀了，临走还把吊灯给拆了带走，主打一个颗粒归仓。
8万块，你能买到什么？以前你买个A级买菜车，配置抠抠搜搜，空间紧紧张张，动力肉了吧唧，你还觉得挺值，毕竟价格在这儿。但现在荣威告诉你，8万块，你可以拥有一台车长接近5米的中大型轿车，带DMH超级混动，纯电能跑150公里，满油满电干1300公里。
这已经不是性价比了，这是车企的集体发疯实录。是掀桌子式竞争法则的又一次现实演绎，要么成仙，要么成盒，中间态？不存在的。
更有意思的是这车的设计师，叫约瑟夫·卡班。这哥们之前的履历是啥？布加迪威龙、奥迪、劳斯莱斯。你让一个天天琢磨怎么把几千万的奢侈品卖给富豪的设计大师，来给你操刀一台8万块的家庭用车，这是什么行为艺术？
这就像你请了米其林三星总厨，跟他说预算八块五，给我整一顿满汉全席。正常人都会觉得你疯了，但上汽不仅这么干了，还真把这“满汉全席”给端上来了。直瀑式前脸，发光LOGO，贯穿式尾灯，侧面看过去还有点行政级的意思。讲真，这车开出去，你说它二十万，绝对有人信。但说实话，这个前脸，看久了总觉得有点用力过猛，像个刚毕业的大学生穿了身不合身的西装，拼了命想证明自己是社会人。但这不重要，重要的是，它看起来确实不像8万块的车。
对于买这个价位车的人来说，面子就是里子，体面感就是核心竞争力。
然后是车里的东西，这才是真正让你觉得世界很魔幻的地方。
它塞进去一个叫“豆包”的大模型。现在车企不聊个大模型，出门都不好意思跟人打招呼。但大部分车机，都还停留在“你好XX，打开空调”的弱智阶段，你说话稍微带点口音或者连着说两个指令，它就当场死机给你看。这就是典型的反技术崇拜，你实验室里跑分再高，也顶不住现实世界里一个三岁小孩在你后座上用十种不同的哭腔喊“我要看奥特曼”。
荣威这个豆包号称能深度思考，能理解复杂指令。比如孩子说“我要听奥特曼的歌，空调开低点”，它能同时执行。甚至你喊一句“帮我哄孩子睡觉”，它就自动调暗灯光、放摇篮曲、调柔和风速，一套组合拳下来，主打一个赛博保姆。这个一键哄娃功能让我想起了小时候家里那个破沙发，我总喜欢把它放平了当地毯。当然，代价是被我妈打了一顿。
这玩意儿听起来是不是很玄学？但这就是现实。自动驾驶的终极考场不在硅谷的高速，而在中国县城的老头乐大军里。同理，智能座舱的终极形态，也不是看谁的屏幕大，而是看谁能先一步搞定后排那个精力无限的人类幼崽。谁能解决这个，谁就是神。
再说说舒适性，这是这台车最不讲道理的地方。
它有个“一键大躺”模式，副驾座椅直接给你放平成一个腿托，后排乘客可以瞬间实现葛优躺。我作为一个中年人，看到这个功能眼泪都快下来了。你知道这意味着什么吗？这意味着老板再打电话催方案，你可以把车停在路边，副驾一放倒，往后排一躺，只要我躺得够平，KPI就追不上我。这才是真正的金钟罩铁布衫，是当代社畜的移动避难所。
还有它的座椅，用了一种叫反重力海绵的东西，说是什么柔软度提升22%，支撑力增强20%。这些参数我听不懂，但我懂一个场景：我开着我那台特斯拉Model 3，别说一小时，半小时腰就开始抗议，那悬挂硬得跟块铁一样，过个减速带，感觉五脏六腑都在跳街舞。而这台8万块的荣威，不仅座椅搞得像个移动大沙发，还配了个mCDC动态悬挂，过坎不颠，过弯不晃。
这说明什么？说明特斯拉那种“爱”，真的很特别。你会买特斯拉，就是因为你喜欢特斯拉本身，你是在为那个logo，那个品牌玄学，那个关于火星的梦想买单。你买的不是舒适，不是实用，你买的是一种信仰。你爱过一个品牌的时候，你就懂了。而荣威M7这种车，它不跟你谈信仰，它只跟你谈生活。它存在的唯一目的，就是让你和你的家人，在车里能舒服一点，再舒服一点。
空间就更离谱了，85.5%的内部得房率。我看到这个词的时候愣了一下，现在卖车都开始用房地产黑话了吗？你卖的是车还是压缩毛巾啊？泡水里能变出个三室一厅是吧？但数据确实能打，车长不到5米，轴距2米8，后排空间搞得跟个小客厅一样，后备箱527升，婴儿车、露营装备、过年回家的年货，随便塞。加大加大加大，就问你怕不怕？
最后，也是最关键的，续航和用车成本。
CLTC纯电150公里，综合续航1300公里。这个数据意味着什么？意味着大部分人，一周充一次电就够了，日常通勤、接送孩子，花的钱比坐地铁还便宜。我算了下，每公里电费4分钱。这是什么概念？你掉地上个钢镚儿都懒得捡，但它能让你跑二里地。这简直就是丧心病狂！
长途更不用焦虑，1300公里的综合续航，意味着你从北京出发，一口气能干到上海，中间连服务区都不用进。亏电油耗官方没细说，但按DMH这个路子，撑死也就百公里四五个油，每公里不到两毛钱。
写到这里，我突然感觉我有点像个卖安利的。但没办法，8万块钱买这些，你很难不激动，对吧？它让你清晰地感受到，这个时代变了。车企们不装了，摊牌了。他们不再跟你讲那些虚头巴脑的品牌故事，也不再用那些高大上的技术名词来忽悠你。
他们选择了一条最简单、也最残酷的路：直接把价格打到地板上，把配置堆到天花板上，然后眼睁睁地看着你，问你一句：买不买？
这是一种阳谋，一种降维打击。它不在乎什么品牌调性，也不在乎什么用户心智，它只相信一个最朴素的真理：在绝对的便宜和绝对的好用面前，一切玄学都是纸老虎。当然，省下来的钱最后八成也是要上交给老婆的，但这并不重要，重要的是你享受了省钱这个过程，这种精神上的胜利，是金钱买不来的。
所以，荣威M7 DMH是什么？它不是一台简单的车，它是上汽荣威扔向市场的一枚战术核武器，目标不是为了盈利，而是为了清场。它用一种近乎自残的方式，重塑了8万到10万级家轿市场的规则。同行看了也得傻，哭晕过去都是轻的。
对于我们这些普通消费者来说，这是好事。因为当巨头们开始拼刺刀，开始掀桌子的时候，我们能得到的，才是最真实惠的东西。
本文内容旨在弘扬真善美，推动社会和谐发展。如涉及版权或其他问题，请通过正规途径联系我们。
全部评论 （0）