长安启源Q06把竞争目标放在了并不容易的市场当中，即15万元到20万元左右的新能源SUV。在这样的价格区间内消费者会比较重视空间、续航、配置等各方面的情况，也会越来越关注底盘质感、补能效率以及智能驾驶是否真的好用。
从目前所知道的信息来看Q06产品思路并不保守。
它没有只在外观或者大屏上做文章，而是把尺寸、悬架、电驱和智能化硬件都提高到了较高规格。问题也因此更加直接，这些参数能否转化为日常用车体验？Q06的车身尺寸为4837mm×1970mm×1670mm，轴距为2940mm。车身宽度较大，在同级中也占有一席之地。因此它在车内纵向空间上就有优势了，特别是后排腿部空间更适合家庭出行。
但是并没有采用传统的高大方正的SUV轮廓来作为它的造型风格，而是将车身高度控制得比较克制，并且侧面更加接近跨界风格。这样做有利于降低视觉重心，也可能对高速行驶时的稳定性以及风阻表现有所帮助。但是车身高度不算突出，在后排头部空间能否让高个乘客满意的问题上还需要通过试坐的方式来判断。对于准备把Q06作为家庭主力车的人来说，试坐比看参数更重要。
外观上采用的是新能源车型常见的封闭式前脸和贯穿式灯带，车身侧面没有堆叠过多复杂的线条，整体走的是一条比较运动但是不激进的道路。双色轮圈、橙色装饰以及车尾扩散器等元素主要是起着视觉效果的作用，并不能直接反映车辆性能。
真正值得思考的不是车内对于长途和家庭场景的针对性，而是Q06提供双段天窗、后排娱乐屏、小桌板、副驾驶零重力座椅和车载冰箱等配置。对于带孩子出行、节假日自驾或者经常跑长途的家庭来说，小桌板和冰箱的实用性比一些只适合展示的功能高。
当然，“配置丰富”并不等于“使用体验好”。方向盘按键是否容易误触，中控功能是否需要多次翻找，HUD在强光环境下是否清晰等等这些看似不起眼的细节，反而会决定车主每天开车时是不是顺手。新能源车的座舱功能越来越多了，怎样把它们安排得简单好用已经成为比“有没有”更重要的问题。
底盘是Q06想要打造差异化的部分。它使用前双叉臂、后五连杆结构，并且掺杂一定比例的铝合金部件。与一般家用轿车常见的悬架方案相比，在同价位内确实有亮点。双叉臂可以改善前轮定位和弯道支撑，五连杆则有更好的调校空间。
但是悬架形式只是基础条件，最终表现还要看弹簧、减振器、衬套和整车标定之间的配合。长安部分车型底盘取向偏舒适，在Q06能否在舒适性、支撑性和滤振能力之间找到平衡点时不能仅凭结构名称来判断，必须经过实际试驾后才能得出结论。
纯电版的动力和补能参数比较明确。车辆使用的是800V碳化硅平台，可以支持6C快充，并且提供后驱单电机和双电机四驱版本。后驱车型的电机功率分别为225kW、245kW，四驱版综合功率达到330kW。电池容量范围是63.18 kWh～80.02 kWh，续航里程大约在540公里到700公里之间。
这套配置的优势就是选择范围大，在价格、动力、续航这些方面可以做出取舍。
但是版本越多，消费者在选车的时候就越容易陷入到复杂的配置比较中去。到底哪一个版本最值得买，还要从价格差异、快充效率以及电池容量和实际续航之间匹配程度的角度来考虑。
增程版目前还缺少一些关键的数据公布。它与纯电版共享平台、智能驾驶方案等，但是增程器规格、纯电续航里程、馈电油耗等参数都会对产品竞争力产生影响。对于经常长途出行且没有稳定的充电条件的用户来说，这部分的信息比单纯的动力参数更重要。
Q06配有激光雷达以及天枢领航智驾辅助系统。激光雷达可以提高感知硬件的完整性，但是它只是智能驾驶的基础条件之一。城市道路是否能准确识别出加塞车辆、跟车刹停是否自然、复杂路口和窄车位能否应对等，都必须依靠软件能力和实际运行效果来检验。
因此Q06目前最有吸引力的地方就是把较大的车身、较长的轴距、高规格底盘、800V平台和双动力路线都集于一体。它要面对的是深蓝S7，零跑C11以及比亚迪宋L等车型的竞争，而竞争点不是配置多少的问题而是整车完成度。
就这款车而言，在9月4日公布的预售安排只是开始。决定它能够站稳的是消费者坐在里面的感觉是不是舒适宽敞的，开车的时候有没有感到舒服的驾驶感，充电的速度是快还是慢的，价格上是否合理地呈现了它的配置价值。
