听说南京街头那些挂了好几年的“小蓝牌”吗？ 从2026年1月1日开始，它们就要彻底退出历史舞台了。 这不是传言，而是板上钉钉的新规。 很多车主心里直打鼓：我的车还能不能骑？ 会不会一上路就被罚？
别慌，只要你的车属于下面这五类，把心放回肚子里，照样能安心上路。 第一类是新国标电动自行车，也就是最常见的绿牌车。 它有限速，最快不能超过25公里每小时。
车子本身重量不能超过55公斤，电机功率必须在400瓦以下。 最关键的是，它得有脚踏骑行功能，像自行车那样能踩。 这种车不需要驾驶证，满16岁就能骑，是短途买菜接娃的神器。
第二类是电动轻便摩托车，挂的是蓝牌。 它的速度比新国标车快，在25到50公里每小时之间。 但它已经被划入机动车管理了，想骑它，你必须去考个F照或者E照才行。
这类车适合通勤距离稍远的年轻人。 第三类是电动摩托车，它挂的是醒目的黄牌。 时速轻松超过50公里，动力更足，能应对一些郊区或长途出行。
但它要求也最高，驾驶人必须持有E照或D照。 而且你得留意，很多大城市核心区域是“禁摩”的，就算你的车完全合规，也进不去。
第四类是合规的电动三轮车。 这在乡镇和农村地区非常实用，无论是拉点货还是接送人。 合规的电动三轮车也属于机动车，需要上牌，通常是黄牌。
驾驶它需要D类驾驶证。 第五类比较特殊，是合规的微型四轮电动车，也就是常说的“老头乐”升级版。 它必须列入国家机动车产品目录，上新能源绿牌。
开这种车，你需要持有C1或C2汽车驾驶证。 它本质上就是一台微型电动汽车，安全标准比老一代产品高得多。 除了这五类，其他车辆的路权就悬了。
从2026年1月起，两种牌照将正式失效。 第一种就是开头提到的，各地为超标电动车发放的临时过渡牌照。 比如南京的“小蓝牌”、杭州的“备案牌”，过渡期一到，全部作废。
第二种是针对非标三轮、四轮车的临时备案标识。 许多地方过去为了管理方便，给这些不符合国家标准的车辆登记备案，允许暂时上路。 但这个“暂时”到2026年也就结束了。
这意味着，如果你家门口那辆三轮车只有一个街道发的备案牌，没有正式的机动车号牌，明年它就不能再开出去了。 车子合规只是第一步，骑车的人也得守规矩。
全国多地交管部门已经明确，查处重点将从车延伸到人。 最基本的一条是必须佩戴安全头盔，而且不能是挂在脖子上做样子，必须正确戴好。 对于电动轻便摩托车和电动摩托车，交强险是上路的强制前提。
没买保险就上路，被抓到一样要处罚。 此外，以前那些常见的违规行为，查处力度只会更大。 比如闯红灯、逆行、酒驾、违规载人，一旦被抓，罚款扣分一样不少。
不过现在执法也多了点人情味。 山东、湖南、福建等地推出了“首违不罚”的柔性措施。 如果你是第一次未戴头盔，或者临时短时间违停没有影响交通，通常只会收到口头警告。
这种转变让很多车主感到松了一口气。 “首违不罚”不意味着次次不罚，它更像是一次改正的机会。 面对新规，车主们现在最该做的就是自我排查。
首先，赶紧看看你的车牌。 如果是上面提到的“临”字牌、或标注“过渡期至2025年底”的牌子，那就要做好换车的准备了。 如果已经是正规的绿牌、蓝牌或黄牌，那就不用担心。
其次，检查你的证件。 骑蓝牌、黄牌车的，驾驶证拿出来看看，是不是F、E、D照？ 开微型四轮电动车的，有没有C1或C2照？ 证件不齐，抓紧时间去考。
车辆的保险和年检也不能忽略。 机动车每年都要买交强险，部分车型还需要定期年检，这些记录在“交管12123”APP上都能查到，过期了马上补。
如果你的车属于即将淘汰的类型，现在正是置换的好时机。 很多品牌和经销商推出了“以旧换新”活动，旧车能折价一千到两千元不等。 去选新车时，记住一个原则：认准新国标。
购买两轮电动自行车，找车身上的“CCC”认证标志，看合格证上的标准是不是“GB17761-2018”。 买三轮或四轮电动车，一定要销售方提供该车型的《机动车整车公告产品详细信息》。
这份文件能证明这辆车在国家目录里，可以正常上牌。 别听信商家“以后还能上牌”的口头承诺，一切以官方目录为准。 政策收紧的背后，是安全数据的推动。
根据公安部的统计，涉及超标电动车和违规三轮、四轮车的交通事故占比很高。 这些车辆往往制动性能差，安全设计缺失，一旦出事就是大事。 淘汰它们，是为了所有人的安全。
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