捷尼赛思G90改款3个关键提升能否逆转销量低迷

最近，中期改款的捷尼赛思G90路测照片流出，被不少车迷称作“韩版迈巴赫”。这次改动不只是外形更新，更首次加上了2.5T发动机+油电混动的组合。真正让人好奇的是——现款G90在国内过去三个月销量几乎是个位数，那它改完版后，能不能摆脱“好车卖不动”的尴尬局面？

说到外观，变化真不小。车头、车尾都重新做了，尾灯那种双条贯穿式，直接照搬了Neolun概念车的未来感设计，看着干净利落。相比BBA那些堆镀铬装饰的方式，这种去繁化简反而更显高档。毕竟豪华感不是贴满标志，而是讲究线条比例，能在细节里看出来。

你看北欧的极星，就是靠极简风打动了不少年轻富豪。捷尼赛思这次算是踩对了趋势。车内也有亮点——换上了27英寸的OLED双联屏，不是为了炫，而是补上之前智能化的短板。说实话，现在连三十来万的国产车都用双联屏，如果豪华车还停留在老款液晶，那真是跟不上时代。

动力升级是这次最核心的变化。全新的2.5T混动系统，配合P1+P2双电机，总功率能到362马力，一箱油跑1000公里不是问题。这不是为了省几毛油钱，而是解决长途驾驶的续航焦虑。像经常跑高速的商务用户，频繁加油就是打断节奏，插混还要找桩充电更麻烦。G90这套油混刚好补了这个空白不用充电，直接油箱加满跑个千公里，比宝马7系插混只纯电八十公里的实用性更高，这算是精准抓住了用户痛点。

现款G90卖不动，真不是因为车差——材料用得足、设计也高级，服务到位。但国内很多人一听“捷尼赛思”，还停留在陌生韩系品牌的印象。买豪华车很多时候就是认标，BBA的标志跟成功人士形象挂钩，新势力那边则有科技标签。捷尼赛思夹在中间，既没BBA的历史沉淀，也没新势力的科技光环，自然难抢市场。甚至有人以为它是个新成立的小品牌，这种认知差比产品本身的差距还难补。

如果想翻身，产品升级只是基础，捷尼赛思得学会“放低姿态”。第一步是价格要有冲击力——混动版如果能比同级BBA便宜十万甚至十五万，比如起步放在50万以内，对那些想换豪华车但又不想花冤枉钱的用户很有吸引力。第二步是营销得接地气，少整那些高大上的艺术展，多做些能直击卖点的体验活动，比如找博主跑一次千公里长途，把续航真优势展示出来；或者和高端酒店联手，让潜在客户躺在“韩版迈巴赫”的后排感受舒适。这种体验，比翻几页画册更能打动人。雷克萨斯当年靠免费保养打下用户基础，捷尼赛思也可以把“真续航”“真舒适”变成随时能感受到的卖点。

改款G90的硬实力已经够格进豪华阵营，但想卖得好，就要读懂国内用户的心思——豪华不是端着架子，而是让人觉得“花得值”。如果品牌能从价格和推广上贴近用户，也许能在BBA和新势力之间，找到一条自己的活路。

你觉得混动版G90的续航和舒适度，够吸引你试试吗？评论里聊聊。