美国又一汽车品牌，充满电续航开了1205km

美国又一汽车品牌，充满电续航开了1205km

说真的，看到这个数字我都懵了。1205公里？这是啥概念啊，从北京开到上海也就1200多公里，一次充电就能跑完全程，这不是扯淡嘛？

有一说一，确实挺震撼的。但你知道吗，我第一反应不是兴奋，而是困惑——这到底是哪家美国品牌敢放这种大话？

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这数据靠谱吗？

就这么说吧，现在市面上那些吹得天花乱坠的电动车，NEDC续航能跑600公里就算不错了，实际跑个400-500公里你就偷着乐吧。突然蹦出来个1205公里的，我脑子里第一个想法就是：这测试条件得有多苛刻？

你可以说这是技术突破，也可以说这是营销噱头，但架不住这个数字确实刺激眼球啊。想想也是，美国那边一直在电动车领域追赶，特斯拉虽然牛，但毕竟一家独大不算啥，现在又来一个敢挑战续航极限的，有意思了。

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技术层面咋回事？

说实话，我研究了半天，发现这事儿没那么简单。1205公里的续航，要么是电池技术有重大突破，要么就是整车能耗控制到了变态的程度。

从我这15年的经验来看，想达到这个续航，几个关键点跑不了：

首先是电池密度。现在主流的磷酸铁锂电池，能量密度大概在160-180Wh/kg，三元锂电池能到250-280Wh/kg。想跑1200公里，要么电池包大得像个小房子，要么密度得突破天际。

其次是整车能耗。这车得轻到什么程度？风阻系数得低到什么地步？我怀疑这车开起来就跟纸片似的，一阵风都能吹跑。

还有就是测试条件。别告诉我这是在实验室里，20度恒温，平路匀速60码测出来的。那样的话，我骑个自行车也能“续航”很远呢。

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现实意义大不大？

你说这技术牛不牛？牛是牛，但实际意义可能没想象中那么大。

想想看，现在充电桩布局都没完善呢，你给我整个能跑1200公里的车，有啥用？难不成我从广州开到哈尔滨中途不停车？就算真不停车，这一趟下来屁股得坐成啥样？

而且，这种超长续航的车，成本肯定不便宜。电池包那么大，车价能便宜到哪去？普通老百姓买得起吗？买得起养得起吗？

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对比一下其他品牌

说到续航，现在各家都在卷。比亚迪那边，汉EV能跑605公里，蔚来ET7能跑1000公里，特斯拉ModelS也能跑600多。但你看，真正能在日常使用中跑满标称续航的，基本没有。

这就让我想起了手机电池，厂商说能待机一星期，实际用起来一天都坚持不了。电动车也是这个道理，标称续航和实际续航，那差距大了去了。

所以这个1205公里，我估计实际能跑个800-900公里就不错了。但即便如此，这个数字也够吓人的了。

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背后的逻辑是啥？

我琢磨着，美国这家品牌（虽然我还没确定具体是谁）放出这个消息，更多是在做技术展示和品牌宣传。

你想啊，现在电动车市场竞争多激烈？中国品牌在国际市场上越来越猛，欧洲那边也不甘示弱，美国除了特斯拉，其他品牌确实有点跟不上节奏。突然整出个超长续航的概念车或者测试车，至少能刷一波存在感。

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实用性分析

但说回实用性，我觉得消费者更关心的不是能跑多远，而是充电多快、成本多低、开起来舒不舒服。

现在大部分人的用车场景，一天跑个几十公里就差不多了，周末出个远门也就200-300公里。真要跑长途，高速上每隔100公里就有充电站，充个20-30分钟就够用了。

1205公里的续航，更多是个技术标杆，实际意义可能没那么大。

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买不买的建议

如果这车真的量产了，价格合理的话，我觉得还是值得关注的。超长续航能有效缓解里程焦虑，对于那些经常跑长途的用户来说，确实有价值。

但普通消费者，我建议还是理性一点。与其追求极限续航，不如关注充电便利性和整体用车成本。

有一说一，这个技术突破确实让人期待，但最终还得看量产车的表现。希望这不是又一个“PPT造车”的故事，而是真正能改变行业格局的技术革新。

个人观点，仅供参考。‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌