昨天在群里潜水，看到一张配置表直接给我整笑了，手里刚买不久的125突然就不香了。
你们敢信？
11800元，现在的行情也就是买个合资品牌风冷125的价格，顶多再给你加个没什么卵用的前轮ABS。
结果升仕这就把桌子给掀了，直接把一辆单缸四气门水冷150拍在你脸上。
这感觉就像是你准备去便利店买个饭团，结果老板硬塞给你一份惠灵顿牛排，还跟你说：“兄弟，尝尝，这顿我不赚钱，就为了交个朋友。”
讲真，看到升仕150X这定价，估计好几个友商的高管连夜都在开会砸烟灰缸。
咱们别一上来就只会盯着那个冷冰冰的11800元看，价格这种东西，没有对比就没有伤害。
我甚至能脑补出豪爵UHR150和本田PCX车主们此刻脸上那种复杂的表情。
之前大家买踏板的逻辑很简单：想要靠谱省心，咬碎了后槽牙掏个一万七八买豪爵或者本田；预算不够，那就老老实实骑个9000块的普通125代步买菜。
中间这块儿一直是个真空地带，或者是只有二线品牌在神仙打架。
但现在这个逻辑被那台丧心病狂的发动机给踹碎了。
13.2kW是个什么概念？
这数据如果放在两年前，那就是国产150动力的天花板，连够都没人够得着。
咱们把那几个平时高高在上的“老大哥”拉出来溜溜——豪爵UHR150是10.6kW，本田那个所谓的NWT150是11.4kW，就连一直标榜运动的光阳RKH150也就是11.2kW。
这就好比大家都是短跑运动员，别人还在热身拉伸，升仕这边已经那是吃了大力丸似的冲出去了。
我之前在封闭路段试过一把，那油门拧下去的瞬间，反馈不是那种肉肉的推背感，而是一种躁动的拉扯。
虽然不想当那些无脑吹的博主，但必须得承认，在红绿灯起步这一项上，骑着它，除了几款暴力改的250，旁边的大多数150踏板只能看看你的尾灯。
更有意思的是那些搞极速测试的哥们，甚至跑出了接近133km/h的数据。
虽然这种极速在咱们日常通勤里属于“永远用不到但是必须得有”的玄学范畴，但这反映的是发动机储备功率的恐怖。
你说你以后再也不怕被那些骑着鬼火少年的125挑衅了，甚至哪怕在国道上超大车，心里也有底气得多。
要知道，动力这东西就像银行卡里的余额，你可以不用，但不能没有，尤其是关键时刻用来保命避险的时候。
不过，如果仅仅是马力大，这就是个“傻快”的车，我也犯不着专门码字来聊。
真正让我觉得这车有点东西，甚至是有点“降维打击”味道的，是那个全铝合金车架。
这就得说到车厂的“偷懒”艺术了。
你去看看现在市面上95%的踏板，哪个不是钢铁洪流？
钢管车架哪怕做得再好，重量也在那摆着。
这就导致现在的150大踏板，一个个体重都飙到了140公斤往上。
你说你一大老爷们倒无所谓，万一是个小姐姐或者身板单薄点的兄弟，推个车都得出一身汗。
而升仕150X这个“奇葩”，硬是用复杂的压铸工艺把整备质量压到了108kg。
这什么概念？
你家那个买菜的125差不多也就这分量！
这就像是你找个举重运动员的力量，却塞进了一个体操运动员的身体里。
轻量化带来的快乐简直是肉眼可见的，我骑着它钻车缝的时候，那灵活度根本不需要什么重心转移技巧，屁股稍微扭一下车身就过去了。
那种“给油就窜，收油就停”的跟手感，绝对是那些沉重的钢铁架子给不了的。
当然了，也别光听好的。
升仕这家车厂的性格其实挺“轴”的，虽然喜欢堆料，但有些细节的处理在老摩友看来还是有点激进。
就像这个全铝车架，很多人在观望它的刚性和长期抗疲劳度，毕竟这种把赛车级配置下放到买菜车的操作，实在是太大胆了。
这就好比以前大家都穿棉布衣服干活，突然有个人穿了套高科技紧身衣下来地里，大家难免会嘀咕两句：这玩意儿耐造吗？
不过这也是国产品牌这几年最有意思的地方——总是试图用这种近乎“疯狂”的配置去撕开被合资品牌垄断的口子。
咱们摩友圈里有个怪象，一提国产就觉得是“拼凑”，一提合资就觉得是“信仰”。
但你看这次11800的价格战，豪爵和本田还能坐得住吗？
特别是本田系，那些溢价严重的150车型，要是再不拿点诚意出来，靠那个小翅膀标还能忽悠多久真不好说。
网友说得挺损但挺对：“升仕这哪是造车，这是在往友商的饭锅里扔鞭炮。”
有人肯定会问，这车就没缺点？
肯定有啊。
这么极端的轻量化加上高转速发动机，震动控制和高转的声音质感肯定不如那些偏舒适的“买菜车”来得温润。
这就看你想要什么了，成年人的世界哪有全都要，你想要风驰电掣的爽快，就得忍受一点性格上的暴躁。
这就像找对象，你不能指望对方既是那个温文尔雅的图书管理员，又能在夜店里陪你蹦迪到天亮。
所以回过头来看，11800这个数字背后的逻辑变得特别清晰。
它不仅仅是在卖一辆车，更是在重新定义150这个排量的入门门槛。
如果以后没有个12kW的功率和120公斤以下的体重，其他厂家还好意思管自己叫“运动踏板”吗？
这就是所谓的“鲶鱼效应”，虽然那几条被搅动的大鱼可能不太舒服，但对于咱们这些真金白银掏钱的消费者来说，这种“卷”简直就是天籁之音。
至于能不能真正“下打125上压150”，还得看这批小白鼠……哦不，首批车主的长期反馈。
毕竟车是拿来骑的，不是拿来在参数表上斗地主的。
但至少在这个寒冬腊月，升仕这把火是实实在在点起来了，甚至可能把那些本来打算明年才换车的人的钱包都给烤热了。
话又说回来，要是真手痒想入手，建议先去试驾感受一下那个所谓的“震动抑制”你能接受不。
毕竟数据是数据，屁股是屁股，只有你自己的屁股才是最诚实的评论家。
你们觉得这波操作是升仕的绝杀，还是又一次雷声大雨点小的“PPT造车”？
咱们评论区接着唠，我也想听听有没有谁真的为了这车把刚买的125给挂咸鱼了的狠人。
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