很多人买插混猎装，第一反应都是“四驱肯定贵、纯电肯定砍一半”。 领克07GT偏不按这个来。
官方配置表里，200超长续航Ultra指导16.78万，四驱性能Ultra指导17.78万，只差1万。 这1万不是换个四驱标，是单电机换双电机、FSD换MRC磁流变、普通座椅换翻毛混搭，零百从5.5秒掉到4秒级。 纯电只从200km降到170km，没腰斩，没翻倍涨价。 就这一点，足够让纠结两驱的人重新算账。
07GT今年7月23日上市，4款车指导15.78-20.88万，限时权益14.58-19.68万。 中型猎装、插混、EM-P，1.5T发动机120kW、255N·m，配3挡DHT。 两驱单电机180kW、350N·m，系统综合300kW；四驱加后桥电机，双电机总功270kW、500N·m，系统综合390kW、765N·m。
四驱性能Ultra这版，最值钱不是那串千瓦数。
是底盘。
两驱全系FSD液压可变阻尼，过减速带还行、连续弯就偏软。 四驱Ultra换MRC磁流变，阻尼响应按官方口径1毫秒级，再叠魔毯智能悬架。 城里过井盖不颠，山道路肩不晃，拖个小挂车或者满员露营，车身不会一头栽下去。 配360mm刹车盘和四活塞卡钳，注意四活塞在部分资料是选装、时间限量才更完整标配，买前让销售写进配置单。
动力账更简单。
两驱200km纯电、综合1422km，亏电WLTC约5.08L；四驱170km纯电、综合1315km，亏电约5.46L。 每天通勤40km，四驱两天一充也够。 没家充、纯亏电跑，两驱省点油；有家充、又想雨雪天不打滑，四驱这1万不亏。
智驾别被版本名绕晕。
全系激光雷达。 Max和两驱Ultra走千里浩瀚H5、Orin-Y，高速NOA、泊车够用；四驱性能Ultra可上H7、Thor-U、27个传感器，城市NOA和车位到车位更强，但是否标配看交付批次和选装权益。 只跑高速、不进城核心区，H5不憋屈；天天陌生商场地下车库、老城区窄路，再纠结H7。
座舱全系15.4中控+10.2仪表，8295芯片，Flyme Auto。 四驱Ultra给皮/翻毛混搭运动座椅，比两驱Ultra的Nappa更裹人，长途不滑背。 AR-HUD和5.5L冰箱在四驱Ultra按上市权益可限时免费或选装，别按“低配没有、高配自带”死记，以7月上市权益和当地经销商当日政策为准。
轮毂颜色有几个坑。
入门和两驱Ultra标配18英寸，两驱Ultra可限时免费选19凌风；四驱Ultra本来就是19凌风，再掏6000选熏黑锻造，245/40 R19，纯颜值税但值。 双拼车漆里，纳米比亚黄只给200超长续航Ultra，帕米尔蓝只给四驱性能Ultra，极光银/哑光勃朗灰两款Ultra都能选。 想开出去不撞色，四驱直接冲黑/帕米尔蓝。
空间得说实话。
两驱常规后备箱614L、放倒1665L；四驱因为四驱系统和电池布置，常规548L、放倒1599L。 差66L，装两个28寸箱感觉不出来，装露营装备+自行车就得精打细算。 车顶动态承重、1.6吨拖挂、6kW外放电四驱更合适，拖挂别看参数好看就上，先问本地上牌和验车口径。
跟时间限量比，四驱Ultra更像“人买”。
时间限量20.88万指导、19.68万限时，哑光勃朗灰、碳纤维尾翼、Alcantara、H7满配，限量1007台。 多个渠道现在标停售，普通用户订不到就别等。 四驱Ultra比它少3.1万，少的主要是限量外观和顶满智驾套件，磁流变、四驱、4秒级全在。
买不买四驱Ultra，看三件事就行：
有家充、每周至少一次郊外，上；北方冬天、山区高速、常拖挂，上；就市区接送、一年两次长途、对后备箱斤斤计较，退两驱Ultra，15.58万限时那款更舒服。
别被“性能版”三个字吓退。 它不是纯赛道玩具，是猎装车里把四驱和磁流变压到16.58万限时的那种怪货。 1万差价值不值，试驾时关掉音乐、过两个减速带、再踩一脚全油门，比看参数表快。
17.78万指导拿下双电机四驱、1ms磁流变与170km纯电，对比20.88万限量版省3.1万，性能党买它比盲目追顶配更聪明。
