在二手车交易中，最容易被忽视的并不是那些一眼可以发现的故障。有些车可以正常启动、顺利上路，也没有明显的抛锚迹象，但是开起来总觉得“不对劲”，经过减速带时车身上下晃个不停，驶过坑洼路面后余震迟迟收不住，转弯时车身侧倾也比预期更明显。
这种情况一般是由于减震器性能衰减造成的。
减震避震衰减的麻烦之处就在于它不是突然坏掉的，而是在使用过程中逐渐变差。车主每天开着车的时候都会适应车辆原本的状态，在短时间内很难察觉到任何变化。对于准备购买二手车的人来说，试驾时间有限，如果路线比较平整或者只是在城市道路上短暂行驶，则这类问题更容易被掩盖。
真正开上一段时间后感受才会逐渐明显。车辆经过减速带时车身不只是被顶起一次，而是连续晃动；遇到坑洼时轮胎传来的冲击感更直接，车内乘坐舒适性随之下降。高速行驶或转弯的时候车身姿态不灵活，驾驶者也会觉得车辆缺少稳定性。
此类问题还有一个特点就是不会伴随明显的漏油或者零部件损坏。也就是说检查车辆的时候表面看起来没有特别突出的异常但是减震器的工作性能已经出现了下降。对于对车辆状态不了解的人来说仅凭“能不能开”、“有没有异响”来判断是很难全面考虑所有的情况的。
因此，二手车试驾不能只看发动机是否平顺、变速箱是否换挡正常，还要注意车辆通过不同路况时的表现。减速带、井盖和轻微坑洼路面比一段平坦道路更能体现出底盘的真实状况。车身是否会反复晃动，在颠簸之后回弹是不是干脆，在转弯时侧倾有没有明显的感觉都是需要观察的细节。
但是减震衰减并不等于车辆不能使用，它更像是一种持续影响驾乘感受的隐性问题，不会轻易让车停下来，但是会把每天的通勤体验一点点拉低。
真正让人犹豫的是后面处理方式。如果暂时不更换，则车辆还可以继续行驶，但是舒适性、底盘质感等都会受到影响；如果选择更换，则需要承担更多的维修费用。即便完成更换之后，整个车辆的状态也未必能够完全恢复到新车时期的紧致感，在此基础上还要根据车龄、车况和用车计划做出决定。
这也是购买二手车时需要注意的现实问题之一，即一辆车没有明显的故障，并不代表它的每一个影响体验的部件都处在理想的状态之中。减震器性能衰减一般不会很直观地表现出来，但是在车辆使用之后会不断提醒车主它已经进入了一个需要权衡、处理的阶段。
因此挑选二手车的时候不能只看车辆是否能正常行驶，而要考虑到它开起来是不是舒服、稳定，并且这些感受是否符合车辆价格和自己的预期。减震避震的问题不一定是决定性的故障，但是试驾时如果感觉到车身晃动就应当把后续的维修及使用体验一并考虑进去。
