话说回来，宝马最近推出了一个新玩意儿，就是全新iX3 50 xDrive，这车可不简单。
它最让人眼前一亮的地方，就是支持800V直流快充，听起来是不是有点儿不明觉厉，感觉很高科技？
其实啊，用大白话说，就是它充电速度特别快，比我们平时给手机充电快多了。
你想啊，要是出门在外，找个快充桩，只用短短的10分钟，这车就能一下子跑出372公里，差不多就是从广州到长沙的距离了，真的非常方便，大大缓解了出门在外怕电不够用的焦虑。
而且，这辆iX3还搭载了宝马家最新的第六代电驱动技术，这个技术可是他们家电动车里的，大心脏，和，大脑，性能特别强劲。更厉害的是，它还是宝马全新电动车平台，也就是叫做Neue Klasse的系列，打头阵的第一款车。
这个Neue Klasse可不是随便说说的，它意味着宝马从头到脚，都是专门为电动车设计的，完全区别于那种把燃油车改装成电动车的做法，所以它的空间利用率、驾驶感受和电池布局都会更合理，更纯粹。
为了证明这车到底有多牛，厂家还特意安排了一次长途测试。他们让这辆车从奥地利的施太尔工厂出发，一路开到了宝马第六代电驱动技术的老家，整个过程中间一点儿电都没充，愣是跑了足足1007.7公里。
想想看，这可是一千多公里的路程啊，跟我们平时从北到南跑个大半个中国差不多了，足以证明这辆车的电池和电控系统真的非常给力，续航能力超级扎实，跑长途一点儿问题都没有。
这辆iX3的心脏，也就是电池，也很有看头。它用了宝马自己研发的一种名叫4695的大圆柱电芯。你可能要问，什么是大圆柱电芯啊？简单点说，就是电池的单个电芯做得更大，像一根粗粗的圆柱形铅笔，这种设计能让电池包里面塞进更多的能量，同时散热效果也可能更好，安全性更高，所以车子就能跑得更远，而且整体性能也会更稳定、更持久。
说到续航里程，咱们得看看两个不同的测试标准。一个是WLTP标准，这是欧洲那边比较常用的一种测试方法，它模拟的工况相对严谨一些，有城市路况，也有高速路况，按照这个标准算，这辆iX3能跑679到805公里。
另一个是CLTC标准，这是咱们国内的测试标准，它在测试过程中会加入更多城市低速行驶的情况，所以通常测出来的数字会更高一些，在这套标准下，全新iX3的续航最高能达到900公里。
所以啊，不管按照哪个标准看，这车跑个八百公里甚至更多，都是轻轻松松的事儿，平时上下班、周末自驾游，完全不用担心电量问题。
还有，这电池的，料，是从哪儿来的呢？主要是宁德时代和亿纬锂能这两家国内顶尖的电池大厂联合提供的，它们在电池领域那可是响当当的牌子，技术和品质都有保障。而这些厉害的电芯，最终会被组装成一整个电池包，最初是在匈牙利的德布勒森新工厂完成的。
不过咱们国内的车主也不用等太久，预计到2026年，宝马沈阳的工厂也会同步生产长轴距版的电池包。这长轴距版啊，顾名思义就是车身会拉得更长一点，这样后排乘客的腿部空间就更宽敞、更舒服了，特别适合咱们对空间有要求的家庭用户。
所以啊，这台全新的宝马iX3，在充电、续航、技术和电池这些方面，确实都挺厉害的，表现很突出。
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