2026年1月28日，东风日产的全新中大型SUV，日产NX8，在广州花都工厂的生产线上正式亮相。 它是一台车长超过4米8、轴距超过2米9的中大型SUV；同时提供了纯电和增程两种动力；自称是首款搭载800V 5C超充技术的日系车；售价18-25万元。在竞争近乎白热化的2026年初，一款合资品牌的中大型新能源SUV打出这样的价格牌，无疑是在平静的湖面投下了一颗重磅炸弹。
日产NX8的外观采用了家族最新的V-motion设计语言。 车头最显眼的是那条横贯前脸的星环式灯带，以及中间可以点亮的日产LOGO。 车身侧面线条比较简洁，采用了当下流行的隐藏式门把手和低风阻轮圈。 车尾的贯穿式尾灯被官方称为“量子光幕”，他们宣称里面包含了2064颗独立的OLED光源，并且支持车主自己设定一些个性化的点亮效果。
这台车的三围尺寸是长4870毫米、宽1920毫米、高1680毫米，轴距达到了2917毫米。 这是一个非常标准的中大型五座SUV身材。 2917毫米的轴距保证了后排乘客拥有充裕的腿部空间。 从尺寸上来看，它精准地卡在了理想L6和理想L7之间，意图很明显，就是用更大的体型去和价格相近的对手竞争。
在动力选择上，日产这次给出了两种答案。 第一种是增程动力。 它搭载了一台专门用来发电的1.5T增程器，最大功率109千瓦。 驱动车辆的前电机最大功率为195千瓦。 根据电池大小的不同，增程版提供了两种纯电续航版本，分别是102公里和185公里。 官方表示，在满油满电的状态下，它的综合续航可以超过1200公里。 值得一提的是，这台增程器可以加注92号汽油，这在日常使用中能降低一些燃料成本。
第二种是纯电动力。 纯电版本的NX8全部采用单电机后驱布局，但提供了两种功率调校，分别是215千瓦和250千瓦。 电池来自国内供应商，有73千瓦时和81千瓦时两种容量可选。 对应的CLTC续航里程分别为580/565公里，以及650/630公里。 对于纯电版本，东风日产着重宣传了它的补能效率。 它是日系品牌中首个应用800V高压电气平台和5C超快充技术的车型。 根据官方数据，在配套的超充桩上，充电5分钟可以补充大约300公里的续航里程，充电10分钟则可以补充约400公里。
与快速充电相匹配的，是它在智能驾驶方面的硬件配置。 在高配车型上，NX8的车顶前方配备了一个激光雷达模块。 它的智能驾驶系统由日产与中国的自动驾驶公司Momenta联合开发。 目前已知的功能涵盖了高速导航辅助驾驶、城市道路导航辅助驾驶以及各类自动泊车功能。 为了处理这些数据，高配车型预计会搭载算力达到254TOPS的英伟达Orin-X芯片。
座舱内部，NX8采用了一套环抱式设计。 驾驶员前方是全液晶仪表盘，中控台中央则是由两块屏幕组成的悬浮式双联屏。 方向盘是双辐式的平底设计。 车机系统搭载了高通骁龙8295芯片，这是目前车载芯片中性能第一梯队的产品。 除此之外，像手机无线充电、增强现实抬头显示等配置，也会出现在中高配车型上。
关于这台车的定价策略，是目前最受关注的部分。 18-25万元的预售价格区间，尤其是18万元左右的起售价，瞄准的是中国家庭用户最主流的购车预算地带。 在这个价格区间里，消费者过去可能主要选择合资品牌的燃油中型SUV，或者中国品牌的插电混动车型。 NX8以中大型的尺寸和新能源的身份切入，形成了一种“错位竞争”。
它的直接竞争对手包括理想L6和问界M7。 以理想L6为例，其起售价在24万元左右，NX8的预购起步价有大约6万元的优势。 即便对比同样提供增程动力的中国品牌车型，NX8在品牌认知度和经销商网络方面，仍然保留着传统合资品牌的一些固有优势。 东风日产希望传达的信息是，用更低的价钱，可以买到体型相当、配置相近，并且挂着合资LOGO的车型。
支撑这一价格策略的背后，是日产在中国市场深度本土化的研发和生产体系。 NX8基于日产专门为新能源车型开发的“天演架构”打造，但这个架构的研发过程中，中国工程师团队占据了主导地位。 有接近项目的消息源透露，NX8的研发团队中有超过60%是中国工程师，从最初的产品定义、电池类型选择到智能座舱的设计，都以中国消费者的偏好为第一考量。
在2026年1月这个时间点，中国新能源汽车市场的价格战已经持续了相当长一段时间。 各大品牌都在努力控制成本、优化定价。 东风日产NX8的推出，可以看作是传统合资品牌面对市场压力所做出的一次激进回应。 它不再仅仅强调品牌历史或燃油时代的可靠性，而是直接将产品力参数和价格摆在台面上，与中国品牌的正面对抗。
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