小鹏G7越看越香，这车真值！

小鹏G7越看越香，这车真值！

说到新能源中型轿车，小鹏G7这车我是越琢磨越觉得有意思。这货定位就是奔着ModelS去的，但价格却比特斯拉亲民不少，你说它凭啥敢这么狂？

有一说一，刚开始看到G7的时候，我心里还嘀咕呢——又一个想挑战特斯拉的？但真正深入了解后发现，这车还真不是来凑热闹的。

1、外观设计：低趴轿跑范儿十足

先说外观吧，G7这个造型确实够劲儿。0.208的风阻系数，这数据放在全球范围内都能排前几。你可以说它借鉴了不少豪车元素，也可以说它融合得挺到位，但架不住人家确实好看啊！

无框车门、隐藏式门把手、溜背造型，这一套组合拳下来，20多万就能买到百万豪车的视觉效果。尤其是那个贯穿式尾灯，晚上点亮后真的很有仪式感，开出去回头率绝对够。

2、智能化配置：这才是杀手锏

但要说G7最打动我的地方，还得是智能化这块儿。XPENGOS4.0系统用起来是真顺手，语音助手“小P”反应速度贼快，基本上说完就能执行。

NGP智能导航辅助驾驶覆盖全国高速和城市快速路，这功能用过的都说香。我自己试过几次，变道、超车、进出匝道都挺稳当，虽然还不敢完全放手，但已经能减轻不少疲劳了。

车机系统配的是高通骁龙SA8155P芯片，流畅度没话说。14.96英寸中控屏幕，分辨率够清晰，触控响应也很跟手。关键是应用生态做得不错，高德地图、QQ音乐、爱奇艺这些常用的都有。

3、续航和补能：实用性拉满

续航方面，G7提供了480km、550km、702km三个版本。

就这么说吧，702km的CLTC续航基本能覆盖90%的用车场景。

我实测过550km版本，正常驾驶风格下能跑个450km左右，这个表现在同级别里算是中上水平。

800V高压平台支持最大480kW快充，从10%充到80%只要20分钟。这个速度已经接近加油的体验了，长途出行补能焦虑基本不存在。

小鹏的充电网络也在快速扩张，免费充电桩对车主来说确实是个实在的福利。虽然数量还比不上特斯拉，但增长速度很快，而且兼容性更好。

4、空间和配置：意外的惊喜

说到空间，G7这个4936mm的车长，轴距达到了2998mm，后排腿部空间比我预期的要宽敞。虽然溜背造型对头部空间有些影响，但1米8的成年人坐进去也不会觉得压抑。

内饰用料挺厚道，Nappa真皮座椅、实木装饰条、氛围灯，营造的豪华感确实到位。前排座椅支持加热、通风、按摩，后排还有独立空调控制，这些配置在这个价位确实良心。

后备厢容积521L，放倒后排座椅能扩展到1374L，日常使用完全够用。前备厢还有71L的储物空间，放些随身物品很方便。

5、驾驶感受：够运动也够舒适

动力方面，G7提供了单电机后驱和双电机四驱两种选择。后驱版本最大功率267kW，零百加速6.9秒；四驱版本最大功率405kW，零百加速4.6秒。

我试驾的是四驱版本，起步那个推背感真的很爽。中高速再加速能力也不错，超车很有信心。空气悬架的调校偏舒适，但运动模式下支撑性也够用。

刹车脚感比较线性，能量回收力度可以调节，适应性挺强的。方向盘手感不错，转向精准度也够用，整体驾驶质感比预期要好。

6、价格竞争力：真香警告

最关键的还是价格。G7的售价区间在22.99-34.99万元，这个定价确实有诚意。入门版本的配置就已经很丰富了，智能驾驶、空气悬架这些核心功能都有。

对比同价位的ModelS（已经停产入门版）、蔚来ET7，G7在配置丰富度和性价比方面确实有优势。特别是中配版本，28万左右就能拿下大部分功能，这个价格真的很难挑出毛病。

7、买不买？我的建议

如果你的预算在25-35万之间，想要一台颜值高、智能化程度高、续航够用的纯电轿车，G7确实是个不错的选择。

特别是对于年轻用户来说，这车的智能化体验和运动化调性都很对胃口。虽然品牌力还比不上特斯拉，但产品力已经足够打动人了。

如果你更看重品牌或者对自主品牌还有疑虑，那可能需要再观望观望。但就产品本身而言，G7确实是一台值得推荐的好车。

个人观点，仅供参考‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌‌