这次奔驰把全新一代GLA彻底换了一个样子，外观和内饰都是全新设计，感觉不像小改款，像是整代重来的那种变化。
我去店里实拍体验了实车。先说最直观的外观。整车姿态更低、更宽，辨识度明显高了。前脸换成星钻点阵格栅，三叉星徽尺寸适中，低配和运动套件版本也少了花哨的镀铬，看起来清爽不少。大灯全系都用LED，日间行车灯线条更锋利，夜间照明范围也比老款广。前包围做了分层切割，底部有银色护板，运动款还有黑色装饰件，风格兼顾城市精致和轻度硬朗。侧面取消了原来那种平缓腰线，改成上扬的双腰线，视觉拉长车身。车顶有固定行李架，C柱做成黑色悬浮式，看起来有点轿跑感。门把手还是外拉式，操作更顺手。轮毂有18和19寸可选，运动款做了熏黑处理。车尾换成三角形熏黑LED尾灯，牌照位置下移到保险杠，后备箱门更简洁。官方给的车身尺寸是4427/1834/1610毫米，轴距2729毫米，和上一代轴距没变，但横向感觉更厚实。车漆选择也偏年轻，有浅蓝、浅紫这种低饱和色。
进到车内变化更明显。座舱用了贯穿式双联屏，左右各10.25英寸，左边是全液晶仪表，右边是中控触控屏，分辨率高，强光下也好看。车机是最新一代MBUX，语音识别进步不少，说“你好奔驰”就能唤醒，支持连续多指令，不用每次都重新唤醒。车机有应用商店，还支持OTA在线升级。中控大面积用软质皮，扶手和门板接触处填充厚实，几乎看不到硬塑料。出风口是涡轮造型，内嵌氛围灯，全车64色环境灯可以调色，还能跟随车速和空调自动变化，傍晚开起来氛围感很强。方向盘换成运动多功能款，保留物理按键，握感适中，高配还有方向盘加热。换挡改为电子怀挡，中控下方腾出更大的储物空间，标配无线快充。座椅填充和侧翼支撑也重新调校，前排座椅加热全系标配，高配还有通风和按摩。材质有仿皮和真皮可选，配色有纯黑、黑红拼接、浅灰，天窗是全景式，玻璃有遮光涂层。
我用175厘米身高模拟了前后排坐姿。前排调好后头部还有一拳空间，肩部不被门板挤。前门储物格能放两瓶矿泉水，三口之家日常用非常够。后排同样175厘米，腿部有两拳左右空余，头部还有一拳，短途坐三人没大问题，但中间地台有大概10厘米的隆起，满载五人长途时会有不便。后排靠背支持多角度放倒，还有独立出风口和小储物格。后备箱常规容积435升，能放两个24寸登机箱、婴儿车和一些背包，放倒后容积拓展到1420升，平整性不错。后备箱侧面留了隐蔽储物槽，线缆工具能收纳得好看些。整车隔音处理也到位，城市行驶噪音控制不错。四门一键升降、自动防眩内后视镜、无钥匙进入、自动雨刷和自动大灯都是全系标配，入门车型基础配置不缩水。
动力上这次全系都配了48V轻混系统。主销的GLA 200用1.3T涡轮增压，匹配7速双离合，最大163马力，轻混负责起步助力和能量回收，市区起步顺滑，官方综合油耗约6.5升每百公里。GLA 220换成2.0T，配8速湿式双离合，最大190马力，峰值扭矩300牛·米，高速提速和超车更有底气。还有GLA 220 4MATIC四驱版本，雨雪路面抓地更好，北方冬天或湿滑路面可以优先考虑。底盘是前麦弗逊后多连杆，调校偏舒适，过减速带时过滤得柔和，方向盘转向轻盈，城区掉头和小区停车都挺容易。智能驾驶辅助到L2级，全速自适应巡航、车道保持、主动刹车、前碰预警、疲劳监测全标配。高配加装了360度全景影像，倒车和侧方位停车更安心。
当然也有一些短板要讲清楚。后排中间地台偏高，五人长途舒适性一般。内饰的大面积软质材料主要集中在前排可视区域，门板底部和后备箱内侧还是硬塑料，豪华感没完全覆盖到每个角落。2.0T车型在高速急加速时发动机噪音控制一般，拉高转速时车内能明显听到发动机声。后备箱容量在同级里属于中等，如果常常需要装很多大件，还是比不过更大级别SUV。
综合来看，这次换代在设计、智能和驾乘质感上都有明显提升。它比较适合预算在三十万上下、想入门豪华品牌SUV的城市通勤用户。也适合看重内饰氛围和车机体验的年轻人、小两口或四人以内的家庭，或者新手司机想要好操控和基础安全配置的情况。如果经常满载五人或常搬大件行李，可能要对比更大的车型。总体上，线下试驾一次，外观和内饰的变化能直观感受得到。
