汽车圈目前正在经历一场大的洗牌，谁能够存活下来就看手里的本事了。
先来说说大洗牌的结果，以后再看那些只在内部横行霸道、死守着国内一亩三分地不出去的车企，在下半年恐怕要凉了。
出路就是把车卖到国外去，或者盯着商用车这块“硬骨头”。
说到商用车，嘿你别小看它，其实它是实实在在的刚性需求。
目前就业形势怎么样，大家心里都清楚了，很多人买辆面包车、小货车也是为了生活需要，并不是用来赚钱的。
油价太高了，换成用电不但便宜而且方便，这账谁都会算。
商用车的工具属性，逻辑简单直接，并没有那么多虚头巴脑式的配置，在保证能拉货、够皮实的情况下，市场就会认可。
但是也要看货运行业能不能赚钱，毕竟那是别人家的饭碗。
再说出海这件事，那是真香。
国外油价比我们这里高很多，那边的人习惯开油耗大的车，在看到咱们这些价格实惠的新能源汽车的时候都会目不转睛。
现在的行情，谁能把车卖出去了，那么他的股价以及经营状况就硬气一些。
还在国内拼命内卷的车企，蛋糕就这么大了，抢得头破血流也不过如此，在此之前换条路去赚外汇为好。
销量下滑的原因是什么呢？
就是政策退坡加上之前透支得太多。
前几年国补、省补像不要钱一样给，购置税也减免了，大家把后几年的购车指标都用完了。
政策一撤，大家冷静下来了之后谁还会乱花钱？
再加上现在大街上到处都是新能源车，车型多得让人眼花缭乱，供给过剩，在存量市场中竞争能不激烈吗？
现在摆在我们面前的有两个有意思的事情，一个是新能源车企要不要把“内卷”变成“出海”，也就是有没有必要走出国门。
我觉得国内卷是为了生存，出海才是为了发展，把车卖到欧洲、东南亚才叫本事，在外面的市场对产品的要求更高。
另外就是，我们是否低估了商用车呢？
很多人认为乘用车风光，但是商用车才是真正的“国民支柱”，油换电这步棋比很多造车新势力的PPT更有分量。
销量下降的情况，其实是行业的洗牌信号。
以前猪都能飞，现在风停了，谁在裸泳一眼就看出来了。
车圈的未来还要看谁能把汽车卖到全世界，要看谁能满足那些为了生活而努力的人的需求。
不要把目光仅仅放在现有的市场份额上，走出去，在最真实的货运场景中扎根下去才是出路。
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