说起来，坦克300这款车，它的市场定位一直都让人有点摸不着头脑，感觉不知道到底想卖给谁。
就像最近又搞了个什么极地版，说是起步价二十二万六千八，还玩起了全球限量三百台这一套。
这车配了可以远程遥控的绞盘，就是那种能从远处控制，把车从困境里拉出来的装备，还有一堆专门应对超级寒冷天气的配置，比如特别冷的冬天也能顺利启动，挡风玻璃也能加热融冰雪什么的。
乍一看，它好像是冲着那些搞极地科考、或者在特别冷的地方玩硬核越野的人去的。
但是你想想看，平时能真正接触到极地环境的人本来就少得可怜。大部分买越野车的消费者，也就是偶尔周末或者放假的时候，出去自驾游穿越一下，感受感受野外风光。如果把这辆极地版坦克300当成一辆普通的越野代步车来开，那车上那些专门为了极寒气候准备的配置，比如低温启动和风挡加热这些，在咱们南方或者那些不那么冷的地方，基本上就完全用不上。
这样一来，这车的性价比可就大大降低了，感觉就像白白花了额外的钱，却买了一堆平时根本派不上用场的东西，心里肯定觉得不太值当。
说到底，这车就变得有点两头不讨好。它没有特别精准地打中普通越野爱好者最关心的那些核心需求，像是日常开的方便程度、油耗表现，或者综合性的越野能力。再说了，它也没能完完全全地聚焦到专业、极端的极寒使用场景中去，毕竟三百台的量，也实在不像能够大规模供应给专业队伍的安排。
这样一来，它的定位就有点卡在中间不上不下的，很容易让想买车的消费者犯嘀咕。那些确实有极寒需求、比如真要在冰天雪地里跑的人，可能会觉得这辆车虽然有极寒配置，但总感觉还不够极致，可能有些方面达不到他们特别高的专业要求。
而对于普通的玩家来说，他们又会觉得车上这些极寒配置实在是太多余了，平时根本用不上，反而增加了车的成本，觉得不划算。这种模糊不清的市场定位，让它很难真正抓住某一个特定的主要客户群体，结果就是可能两边的客户都很难完全满意。
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