奥迪打响第一枪！从32万降到17万，纵置2.0T+Quattro四驱

奥迪A4L价格腰斩！ 17万开走，2.0T+四驱，宝马3系慌了？

曾经30万的豪华车标杆，如今二手市场跌成白菜价

奥迪4S店里的销售小张最近接电话接到手软——“17万真能提奥迪A4L新车？ ” 这样的追问每天轰炸几十遍。 曾经高不可攀的四个圈，如今价格跌穿地心：指导价28.98万的2025款入门版，终端价直接砍到17万区间！ 而二手车市场更魔幻，5年车龄的A4L标价13.8万无人问津，比当年购置税还便宜。

这场价格雪崩早有预兆。 2025年1月，奥迪A4L销量惨遭腰斩，月销不足5000台，同比暴跌超30%。 面对新能源车的围剿和宝马3系的挤压，奥迪终于撕下豪华车最后的体面。 上海某经销商老李苦笑：“现在卖一辆A4L的利润不如卖十辆比亚迪，但库存压着，亏本也得甩！ ”

扒开降价迷雾，A4L的硬实力依然能打。 全系搭载第三代EA888 2.0T发动机，入门即190马力，顶配252马力，配合7速湿式双离合变速箱，高功率版零百加速仅6.6秒。 更让北方用户心动的是，quattro四驱系统在雨雪天稳如泰山，后驱的宝马3系？ 此刻正在冰面上跳华尔兹。

底盘用料更是暗藏玄机。 前后五连杆全铝悬架成本是麦弗逊的三倍，过减速带时的“砰砰”两声干净利落，高速过弯侧倾抑制比现款宝马3系更沉稳。 有车主调侃：“奥迪的底盘工程师怕是给悬挂灌了德国黑啤——够韧！ ”

配置博弈却暴露了奥迪的窘迫。 2025款新增30色氛围灯、三区空调看似良心，中控屏却仍是10.1英寸老古董，车机流畅度被宝马的14.9英寸曲面双联屏吊打。 更扎心的是，L2级驾驶辅助在入门版还得花1.2万选装，隔壁特斯拉早把FSD当标配了。

空间对比更显残酷。 宝马3系长轴版轴距冲上2961mm，后排能翘二郎腿；A4L虽然轴距2908mm够用，但后排中央凸起堪比减速带，中间乘客全程“骑马坐”。 精明的奶爸们用计算器按了按：省下10万差价，不如给孩子多报两年兴趣班？

市场用脚投票给出答案：降价后的A4L上月销量仅7151辆，还不到宝马3系的一半。 消费者都在持币观望即将上市的A5L——换代车型搭载华为智驾系统，轴距加长到2965mm，第五代EA888发动机油耗再降15%。 有车迷毒舌评论：“买现款A4L就像iPhone15发布前抢购14，省的钱都交了智商税！ ”

当奥迪的四个圈光环被价格战碾碎，我们看到的不仅是燃油车王朝的落日余晖。 17万的豪华车不是馅饼而是信号：智能化与电动化的浪潮下，传统豪车的溢价神话正在土崩瓦解。

那么最后小编想问：奥迪都跌到17万了，你会捡漏还是继续等新款？ 评论区说出你的态度！ 以上纯属个人观点，欢迎关注、点赞，素材来源于网络，如侵联删。