我看到宝马把i7的指导价直接下调了30.1万元，这个数字一下就抓住了我的注意力。年初宝马一次性下调了31款车型的官方零售价，其中有5款降幅超过20%。纯电旗舰i7 M70L降了30.1万，7系在终端的综合优惠最高达27万，入门版落地价下探到62万元左右。甚至入门轿车225i，终端价降到20.8万元，豪华品牌的入门门槛被大幅压低。
紧接着是奔驰，主要把C级、GLC、GLB这些走量的燃油车指导价往下调，整体幅度大约在10%左右。奔驰E级在终端普遍有11万到13.5万的优惠。GLB原本主打入门市场，折后裸车最低能看到14.49万元，这价格已经和主流合资SUV差不多了，算是打破了奔驰长期以来的定价底线。
奥迪这次动作最激进。一汽奥迪的A6L入门版贷款裸车最低到25.8万元，对比官方四十多万的指导价，降幅接近20万。上汽奥迪的A7L和Q6有时限权益价，从29.9万元起，Q5L在单店的最高优惠能到16万。不少销售都说，到店还可以再议，现在基本是全年购车的底价区间。
为什么三大豪华品牌都在这时候降价？核心是国产高端新能源车的强势围剿。30万元以上的高端乘用车市场里，新能源的渗透率已经超过52%。问界、理想、小米这些品牌，靠着高阶智驾、舒适座舱和更低的使用成本，持续抢走原本准备买BBA的客户。再加上BBA自身库存偏高，很多门店的库存系数远超安全线，老款又快换代，厂家和经销商只能用让利抢销量、清库存、回笼资金。
有打算趁这波抄底的人需要注意两点。第一，大幅优惠往往会绑定贷款、店内保险或装潢，选择全款时优惠幅度会缩水。第二，一些低价车来源是库存车或展车，提车前一定要核验出厂日期和车况，别被表面价格冲了眼。
豪华车愿意放下身段降价，本质上反映的是一个时代在变。过去更多人买车看的是车标和面子，现在更看重产品实力和用车性价比。这轮BBA的降价，其实是市场倒逼下的必然选择。看着大牌也开始让利，消费习惯真的变了。
