现在很多年轻人大学毕业工作几年后，手里有了一些积蓄，或者家里人愿意支持一下，买车这件事就自然而然地提上了日程。
尤其对于第一批已经25岁的00后来说，拥有一台属于自己的车，不仅是代步工具，更是一种独立和个性的象征。
在10万到15万这个价位的轿车市场里，选择非常多，但有两款车经常成为讨论的焦点，也恰好代表了两种不同的选择方向，那就是长安的第三代UNI-V和吉利的星瑞。
有意思的是，这两款车的具体车型，比如第三代UNI-V的2.0T劲擎型和吉利星瑞的东方曜1.5T昆仑版，价格非常接近，指导价就差几百块钱，都在11万多。
这就让很多年轻朋友和他们的家长陷入了一个甜蜜又纠结的烦恼：一台是年轻人自己一眼就看上的，另一台则是长辈们普遍觉得更靠谱的选择，到底该怎么定夺呢？
咱们先从最直观的方面聊起，就是车的外观设计。
可以说，长安第三代UNI-V和吉利星瑞在设计上走了两条完全不同的路。
UNI-V给人的第一印象就是非常张扬和运动，它的设计师似乎就是冲着年轻人的审美去的。
整台车看起来很低趴，有一种蓄势待发的感觉，车身上的线条非常锐利，棱角分明，你很难在它身上找到“稳重”、“中庸”这样的词。
特别是它的一些细节设计，比如无边界的前格栅、原厂就配备的黑色运动套件、车尾那四个货真价实的排气管，还有那个可以在一定速度下自动升起来的电动尾翼，这些元素组合在一起，对于追求个性和驾驶感的年轻人来说，吸引力是非常大的。
开着这样一台车出门，它本身就在替车主表达一种态度：我年轻，我喜欢与众不同。
而吉利星瑞则完全是另一种风格。
它的设计语言更偏向于大气和沉稳，这和它诞生于吉利与沃尔沃共同开发的CMA架构有很大关系，天生就带有一种沉稳扎实的基因。
星瑞的车身线条流畅舒展，比例很协调，前脸是直瀑式的中网，看起来很端庄。
它不追求那种一眼看上去就让人心跳加速的刺激感，而是通过一种更内敛的方式，来体现它的质感和档次。
这种设计思路，恰恰非常符合大多数家长的审美标准。
在他们看来，车子就应该有车子的样子，要稳当、要耐看，开出去不能显得太轻浮。
所以，即使是年轻人选择了像“苍穹灰”这样比较时尚的颜色，星瑞整体给人的感觉依然是一台得体的、适合多种场合的家用轿车。
所以说，外观上的选择，其实背后是两种审美的碰撞，是选择完全迎合自己的喜好，还是需要兼顾一下家人的看法。
看完了外面，咱们再拉开车门，坐进去感受一下，这两台车的区别就更明显了。
长安UNI-V的内饰设计和它的外观一样，充满了年轻化和科技感。
一坐进驾驶位，首先映入眼帘的就是那个尺寸不大、造型很像游戏手柄的方向盘，瞬间就能激发人的驾驶欲望。
它的仪表盘和中控屏幕不是在同一个平面上，而是有一个高低错落的设计，这样驾驶员在看仪表信息的时候，视线基本不用离开前方的路面，对行车安全有一定帮助。
车内的氛围营造也是UNI-V的强项，比如黑橙双拼的内饰配色，看起来就很有活力，再加上那个有256种颜色可调的氛围灯，晚上开车的时候，车里会显得非常炫酷。
当然，为了实现那个帅气的溜背轿跑造型，UNI-V在后排的头部空间上做出了一些牺牲，车身高度本身就不占优势，所以个子高的人坐在后排可能会觉得有点压抑。
相比之下，吉利星瑞的内部空间就是它的一大核心优势。
它的设计思路非常务实，一切以宽敞和舒适为优先。
得益于2800毫米的超长轴距，星瑞的后排腿部空间表现非常出色，即便是坐满三个成年人，也不会觉得拥挤，头部空间也比UNI-V要宽裕不少。
这一点对于家庭用户来说至关重要，因为买车不仅仅是自己开，还要考虑到周末带上父母或者朋友出门，后排乘客的乘坐体验很重要。
星瑞的内饰设计虽然没有UNI-V那么花哨，但用料和做工都保持了很高的水准，整体给人一种很扎实、很温馨的感觉，更像一个舒适的移动客厅。
它没有炫酷的氛围灯，但它有实实在在的大空间，能让车里的每一个人都坐得舒舒服服。
所以，在内饰和空间这个环节，选择就变成了是在追求个性化的智能座舱和驾驶氛围，还是更看重全家都能满意的实用大空间。
最后，也是最核心的部分，就是动力和驾驶感受。
这可以说是两台车差别最大的地方，也是很多年轻人最终下定决心的关键。
长安第三代UNI-V搭载的是一台2.0T的涡轮增压发动机，匹配的是技术非常成熟的爱信8速手自一体变速箱。
从数据上看，它的最大功率达到了171千瓦，峰值扭矩有390牛·米，官方公布的零到百公里加速时间只需要6.5秒。
这个动力水平在同价位的轿车里，可以说是相当强悍了。
这意味着无论是在城市里超车并线，还是在高速上需要急加速，它都能提供非常充足的动力储备，给驾驶者很强的信心。
而且，爱信8AT变速箱在换挡的平顺性和可靠性方面一直有很好的口碑，既能保证日常驾驶的舒适，也能在需要激烈驾驶时做出快速响应。
再加上UNI-V整个底盘的调校和转向手感都偏向运动风格，开起来感觉车子很听话，路感清晰，能提供不少驾驶乐趣。
而同价位的吉利星瑞，搭载的是一台1.5T的四缸发动机，匹配的是7速湿式双离合变速箱。
它的最大功率是133千瓦，峰值扭矩290牛·米，零到百公里加速时间在8秒多。
客观来说，这套动力系统对于日常家用是完全足够的，起步轻快，动力输出平顺，燃油经济性也表现不错。
但是，如果把它和UNI-V的2.0T动力放在一起对比，那在绝对的性能上确实存在明显的差距。
星瑞的整个驾驶感受也是完全以舒适为导向，它的悬挂能很好地过滤掉路面上的细碎颠簸，车内很安静，开起来非常轻松安逸。
但缺点就是在经过一些起伏路面或者快速过弯的时候，车身的晃动和侧倾会比较明显一些，底盘的支撑感不如UNI-V那么扎实，少了一些激烈驾驶的激情和信心。
所以，在动力和驾驶层面，选择就非常清晰了：是想要一台能随时给你带来速度与激情的“性能小钢炮”，还是一位能让你和家人安稳舒适出行的“可靠伙伴”。
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