这不, 北京在2月2日出了个新规定, 大概意思是以后卖的车, 那个藏起来的门把手不能再是纯电动的了。
等到2027年, 中国卖的所有车都得有这么个外部把手, 就算没电了, 也得能用手拉开。
听说马斯克估计都笑不出来了。
这事儿可不是随便改改技术那么简单, 背后是好几起事故, 教训惨痛啊。
要知道, 这种把手一开始设计出来, 听着挺好的。特斯拉那帮人, 就是马斯克他们, 把这玩意儿搞火了, 说能让车跑得快点, 耗电少点, 感觉特别有未来感。你想啊, 车主一走近, 把手自己弹出来, 多酷啊, 跟电影里似的。
所以全世界的车厂都跟着学, 感觉没这功能就不好意思说自己是高档电动车了。
可光好看不行啊, 到了要命的时候, 这玩意儿真会出大问题。你看, 2024年山西有辆问界M7着火了, 还有2025年小米SU7在安徽和四川撞了两次, 这些事故的教训都特别惨重。车子一撞, 没电了, 那电子门把手就彻底没用了, 像个死东西。
外面救援的人急得团团转, 可里面的人却没法开门逃出来, 这设计简直要命。
这个规定一出来, 估计好多车厂都要犯愁了。毕竟中国是全球最大的新能源车市场, 对特斯拉来说, 这里也是特别重要的地方。现在市面上卖得最好的上百款新能源车里, 超过一半都用了这种把手。
现在要他们全改掉, 对特斯拉这些牌子来说, 不光是面子问题, 等于是把他们设计车的底子都动了。
说起来, 不只是中国, 美国那边也盯上特斯拉了。他们国家的交通安全部门, 2025年底就着手查这个门把手的问题了, 因为好几次事故都得靠消防员砸窗户才能把人救出来。欧洲那边也开始着急了, 正忙着讨论怎么处理这事。中国只是第一个干脆利落, 直接下定论的国家。
简单讲, 这就像两条不同的路。一条是硅谷那边的玩法, 为了追求极致的酷炫和所谓的智能, 可能会在一些极端情况下的安全上冒险。另一条就是老牌制造业的规矩, 安全永远放第一位, 任何时候都得留个备用方案, 比如有个机械装置做保底。
这次中国就用国家标准告诉大家, 人的命可比那些花哨的功能重要多了。
现在, 那些一直跟着风跑的国内车厂要不好过了。前几年他们把特斯拉捧上天, 人家怎么做他们就赶紧跟着学。现在发现, 老师, 的设计可能害人, 这些, 好学生, 该怎么办呢？这可不是随便换个小零件就能解决的, 更是对他们之前盲目跟风的一个教训。
当然啦, 老百姓也不是傻子。大家现在明白了, 那些看起来很炫的功能, 到了关键时候也许会要命, 那以后买车肯定就得多留心眼了。安全这事儿, 本来是最基本的, 之前被各种高科技的光环盖住了, 现在它会重新变成大家买车时最看重的东西。
车厂们得好好想想了, 光靠玩那些概念, 最终是骗不了消费者的。
这次因为门把手引起的改变, 影响可不止汽车行业。这还说明了中国在给全球产业定规矩这事儿上, 不想再老是跟在别人后面学了。我们有世界上最大的市场, 也有自己的经验教训, 所以我们完全可以理直气壮地定自己的标准。
这种敢于说, 不, 的自信, 比造再多车都有意义。
这事儿也给整个智能汽车行业敲了个警钟。他们老是说软件定义汽车, 比谁的屏幕大, 芯片厉害, 却忘了车最主要的作用是载着人, 保证人的安全。把这么重要的车, 当成一个随时可能死机的手机来设计, 这就是技术发展中的一种自大。
现在软件控制汽车越来越普遍, 我们更要小心, 那些可能因为程序出错就完全失效的纯电子设计。
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