又来一个排名，又是熟悉的配方，又是熟悉的味道。讲真，现在的各种销售排名，跟网红P图大赛没啥区别，不P到亲妈都不认识，都不好意思发出来。但今天这个数据，据说是从商会流出来的，相对来说没那么重的滤镜，可以当成是各家车企的素颜照，让我们看看谁才是真正的天生丽质，谁又是离开了美颜就见光死。
单点爆破的来了，今年1到8月，整个摩托车行业内销下滑了4%。诶，这个数字就很灵性了。它完美解释了为什么我们这些终端消费者，看着网上天天新车发布会，锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，感觉市场一片大好，但一问身边开店的朋友，个个都哭着说生意难做。原因很简单，增长全在出口，老外买爆了，国内自己人反倒不买了。内销市场不是存量竞争，这词太文雅了，这是标准的黑暗森林，所有人都在你死我活地互砍，突出一个“我不过了，你们也别想活”。
大长江，豪爵，永远的大哥，内销第一的位置稳如老狗。但，下滑了7%。这个7%就非常有嚼头了，它不是数字，是警钟，是催命符。这说明大哥虽然还是大哥，但腰子明显有点虚了。过去靠着通路车一招鲜吃遍天，现在不行了，两个本田，一个春风，都拿着150排量的“新式武器”在疯狂偷塔。大哥也想与时俱进，说要搞中大排，要去“修仙”，提升品牌逼格。但这事儿吧，特别拧巴。我作为一个中年人，我懂这种拧巴。你转型去搞高端，那你原来吃饭的家伙，那些买菜通路车的基本盘怎么办？你销量肯定要掉。你要是转型不成功，那更坏了菜了，高端没上去，低端被人抄了家，直接原地成盒。所以豪爵现在特像一个武林盟主，突然发现自己练的金钟罩铁布衫，防不住人家新研发的激光枪了。你说他是继续练功呢，还是去学打枪？学打枪，那盟主的面子往哪搁？所以最好的办法是分网，让练武的和打枪的分开玩，互不耽误。但能过，就是能过。
再看增长的这几位，两本，五羊本田和新大洲本田。这俩哥们儿属于是“不装了，摊牌了”。以前在那儿挤牙膏，一款发动机用十年。今年突然开窍了，悟了，直接把牙膏厂给爆了。新产品，尤其是150踏板，跟下饺子一样往外扔，而且是专挑别人的痛点打。新本的增长幅度尤其吓人，跟开了基因锁一样，这不是在做产品，这是在搞闪电战，直接对着豪爵、光阳、三阳的脸上糊。这简直就是往死里整啊！过去大家还讲点武德，现在是直接掀桌子，我不过了，你也别想吃。如果说过去大家是抢蛋糕，那现在本田就是连桌子带蜡烛一起端走，一点都不给别人留。
轻骑铃木能排到第四，讲真，三体人看了都得气活过来。就靠着UU、UY那几款被模仿到包浆的踏板车，硬生生扛住了。这已经不是产品力的问题了，这是一种玄学。铃木的产品更新慢得像用56k猫在上网，但它就是能卖。这说明什么？说明铃木的用户信仰是真的牛逼。有点像我们这些苹果用户，系统卡成狗，信号烂成渣，但我们就是会对自己说，这是一种独特的体验，你们安卓用户不懂。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。不过，这种玄学也撑不了多久，再不更新，就等着被时代的巨轮碾过去吧。
然后是钱江，下滑得有点猛。官方说法是“从车海战术向精品战术转换”，进入了“阵痛期”。翻译一下就是：之前摊子铺太大，生了一堆孩子，现在发现养不活了，准备挑几个好看的送去选秀，剩下的自生自灭。写到这里我突然觉得，我这个把钱江比作进ICU的比喻可能有点损，但商业就是这样，没人会同情弱者。它跟春风一比，高下立判。春风虽然自己公布的数据也有水分，但人家确实是在按部就班地理顺产品、网络、管理这些“内功心法”。钱江更像是一个外家高手，招式看着花里胡哨，但内力跟不上了，现在正在闭关疗伤。
雅马哈就有意思了，纯纯的“傲娇附体”。产品更新比铃木还慢，跟春风的合资，雷声大雨点小，到现在没看见啥实质性的玩意儿。雅马哈似乎觉得，自己的品牌就是金字招牌，我出啥你们就该买啥。他们最典中典的操作，是想用大贸车来绑定原有的通路车销售网络。这个想法，太阳听了都要一个趔趄。我作为一个真的拥有过巧格和NMAX的人，我必须说，买菜车用户和玩乐车用户，根本就是两个次元的生物。他们的需求、认知、消费能力完全不同。你让一个卖葱姜蒜的神经末梢，去推销澳洲龙虾，你觉得他能卖得出去吗？他连龙虾和皮皮虾都分不清。这就是品牌玄学走火入魔的下场，沉浸在自己的世界里，听不见外面的炮火声。
最后说说奔达和宗申。奔达的增长是始于创新，或者说，始于“整活”。它总能搞出一些外观惊为天人，但质量让你捏一把汗的“军火”。如果这些新弹药经过了市场的毒打还能活下来，那奔达就是下一个修仙成功的案例。如果不成熟，那就是一场大型的自我爆炸艺术。至于宗申，属于是起了个大早，赶了个晚集。最早一批喊着要转型的，结果在产品和定价上反复横跳，各种失误。好不容易这两年有点起色了，一抬头，发现赛道上已经挤满了比你更卷的雷电法王。所以说，做企业跟做人一样，有时候选择比努力重要，但大部分时候，是运气比选择更重要。宗申的解法是什么？可能没有解法，有时候就是单纯的点儿背。
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