现在市面上满足国六B排放的燃油车，超过90%都悄悄装上了颗粒捕捉器。这个为了环保加上去的装置，却成了不少车主后期的“心病”。它就像一个安装在排气管里的“口罩”，时间长了碳烟堵住了，车子立马没劲,油耗飙升，跑高速“烧口罩”成了定期任务。
你可能没意识到，有少数车型靠发动机技术本身就能达标，根本不用这玩意儿。长安逸动PLUS的1.6L发动机，人家通过优化燃烧室设计和喷油策略，从源头减少颗粒物产生，直接绕开了这个潜在麻烦。这就像别人靠戴口罩防雾霾，它直接练就了一副好肺。最近后台好多朋友在问，就想花10万左右买个踏踏实实的燃油车，不碰电动，图个稳定方便。
可一看国六B标准，心里直打鼓，听说现在新车基本都带颗粒捕捉器，网上各种堵塞的案例看得人心慌。动力下降,油耗翻倍,还得专门去跑高速疏通，这哪是买车，简直是请了个祖宗回来。这种担忧太真实了，谁的钱都不是大风刮来的，都想买个省心的伙伴。
关键点就一个，认准自然吸气发动机。涡轮增压为了压榨更强动力，燃烧温度更高更复杂，产生的颗粒物相对多，目前的技术路线大多需要颗粒捕捉器来辅助达标。而技术成熟的自吸发动机，工作状态更平稳，配合厂家最新的燃烧优化技术，完全有能力“裸考”通过国六B。这就从根上避免了那个“口罩”带来的所有后续问题。
基于这个思路，我帮你筛出了五款车，它们共同的特点就是，用的都是自吸发动机，官方确认没有颗粒捕捉器，而且落地价能稳稳控制在10万以内。
雪佛兰科鲁泽的1.5L版本是个务实的选择。你去4S店问问，裸车价经常谈到7万出头，全部办完9万内搞定。1.5L发动机配的是6AT变速箱，这套动力总成在通用旗下用了很多年，可靠性经过市场验证。没有颗粒捕捉器，意味着你只管正常开正常保养，不用为那个额外的部件费神。加92号汽油，日常代步每公里成本也就四五毛，对于家庭第一台车来说，压力很小。
长安逸动PLUS的1.6L车型，亮点在于它的技术路径。就像开头说的，它的蓝鲸发动机通过“AGILE高效超净燃烧系统”等技术，把污染物扼杀在气缸里，所以不需要颗粒捕捉器。这车配置给得足，像双联屏,智能车机这些在合资车上可能高配才有，在它这儿经常是标配。
说到口碑和养护便利性，吉利第四代帝豪的1.5L版本很有发言权。帝豪这个名字在中国家庭里响了十几年，积累了大量用户。它不带颗粒捕捉器，保养周期长，一次小保养也就三四百块钱。更重要的是，不管你在城市还是乡镇，找到能修吉利,能买到配件的店非常容易。这车没什么炫酷的黑科技，就是把空间,舒适,经济性做得均衡，是一台让你几乎感觉不到存在感的可靠工具。
你极度看重省油和乘坐舒适，日产轩逸经典的1.6L版本必须看看。“移动沙发”的名号不是白叫的，座椅确实舒服，CVT变速箱平顺得像德芙巧克力。它的油耗表现一直有口皆碑，很多车主能开出百公里6升以下的成绩。车机,内饰设计比较老派，作为纯代步工具，它把省油,平顺,可靠这几件事做到了极致。
现代伊兰特的1.5L自吸版本，提供了同价位里非常突出的设计感和空间感。它的造型犀利，线条动感，看起来不像一台10万内的车。轴距长，后排腿部空间宽敞。这台1.5L发动机配CVT，动力输出线性，主打一个省油好开。同样，自吸版本没有颗粒捕捉器的困扰。对于颜值有要求，又希望车子开着轻松坐着宽敞的消费者，伊兰特是个很有吸引力的选项。
上面说的所有优势，都建立在选择“自然吸气”版本的前提下。伊兰特也有1.4T的涡轮版本，科鲁泽有1.3T，那些版本为了满足排放，大概率是配备了颗粒捕捉器的。你走进展厅，一定要明确告诉销售，你要的是自吸的款。最稳妥的办法，就是在订车合同里，白纸黑字加上一条“该车型配置确认不带有颗粒捕捉器（GPF）”，给自己买个明白放心。
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