小米尚界前后夹击，保时捷一句“无可替代”是嘴硬还是真底牌？

小米尚界前后夹击，保时捷一句“无可替代”是嘴硬还是真底牌？

保时捷这几天突然坐不住了！

隔壁小米SU7热度还没散，鸿蒙智行又甩出一辆尚界Z7，两款车往那一放，网友炸了：这设计，保时捷的“表兄弟”吧？

保时捷中国反手就发了一条视频，结尾撂下一句话：“，保时捷无可替代。”

这话说的，听着淡定，细品却像被踩了尾巴——急了？还是真没把国产新势力放在眼里？

曾经保时捷是燃油车时代的“性能图腾”，设计一亮相，多少人眼睛发直。

可现在呢？小米SU7一出，全网对比图刷屏；尚界Z7官图曝光，线条、轮廓又是一波“保时捷平替”的调侃。

虽然保时捷嘴上说着“无可替代”，但市场早就变了天——电动车赛道上，国产车拼性能、拼智能、拼价格，哪一样不是贴着国际大牌打？

有人说保时捷这是“高冷回应”，我倒觉得像是一种“防守姿态”。

燃油时代的王者，到了电动时代，光环还能罩多久？

当国产车把零百加速做到3秒级、智能座舱卷出天际、价格还只要一半，那句“无可替代”，听起来多少有点自说自话。

我不是说保时捷不行。

它的品牌、它的操控底蕴，确实还有底气。

但时代已经不等任何人了。

电动车比的不再只是马力，更是芯片、算法、生态。

这恰恰是小米、华为这些玩家的主场。

保时捷再“无可替代”，能替代消费者对“性价比”和“新鲜体验”的渴望吗？

这两年，国产车从“模仿”走到“超越”，嘴上调侃“像保时捷”，心里早就敢和保时捷掰手腕。

你看特斯拉当年也被传统车企笑，现在呢？笑的人还在转型，特斯拉已经重写规则。

今天轮到保时捷面对同样的剧本——要么放下身段真正创新，要么守着“无可替代”的口号，看别人把市场啃光。

那句话怎么说来着？

“潮流来了，挡车的都不是英雄，只是路障。”

保时捷的回应，与其说是宣战，不如说是自勉。

2026年不远，到时候是它继续“无可替代”，还是被国产电动轿跑“替代”掉一部分光芒，市场会给出答案。

那么最后小编想问：如果一台车长得像保时捷、开起来不输保时捷、价格却只有一半，你会选谁？

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