刚刚看了张勇清空微博的消息，本能想起一只鸵鸟把头埋进沙子的画面。
"至今仍担任哪吒汽车顾问，为公司四处奔波融资"，这样的回应在哪吒汽车债台高筑的当下，真是让人难以信服。
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先看看事件经过。4月17日，原哪吒汽车CEO张勇将其微博账号内容全部隐藏，这一举动直接登上热搜，引发广泛关注。
实际上在此三天前，网络就已经传出张勇已离职并身处英国的消息。面对传闻，张勇在朋友圈回应称自己"至今仍担任哪吒汽车顾问，为公司四处奔波融资"。
而我注意到，张勇的抖音账号也已经停更约半年，最后一条视频发布于去年10月12日。
这种种迹象，很难不让人怀疑其中有猫腻。一个正常运转的企业高管，何必做出清空社交媒体这种"此地无银三百两"的举动？
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张勇的这些动作背后，是哪吒汽车持续恶化的经营状况。
来自全国各地20余家哪吒汽车授权经销商近日在桐乡工厂门口维权，他们的诉求很直接：赔偿损失、返还拖欠款项、恢复售后服务。
哪吒汽车官方对此轻描淡写地表示"正在与经销商代表们（商）谈"。
表面风光的新势力车企，内里却是债务缠身、经销商断臂求生的惨状。
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资金链断裂已经成为哪吒汽车的致命伤。
今年1月，哪吒宣布E轮融资计划，规模约40亿-45亿元，其中领投方将投资约30亿元。这本该是救命稻草。
3月25日，哪吒又宣布与134家核心供应商达成总计超20亿元的债转股协议。看似是个好消息，实际上不过是用股权换时间的无奈之举。
但截至目前，那关键的30亿元融资仍未到账。
当你的债主都不得不接受股权来求自保时，这家公司还能走多远？
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哪吒汽车的困境绝非一日之寒。
招股书显示，2021至2023年，哪吒汽车累计亏损超过180亿元。去年10月开始，公司陷入降薪裁员、拖欠货款、停工停产的恶性循环。
到12月，张勇不再担任CEO转任顾问，创始人方运舟被迫出面，公开发信道歉。
今年3月，更有传闻称哪吒解散研发团队，虽被官方否认，但"通过组织与流程优化，推动进一步降本增效"的说法，谁不知道这是委婉的裁员表述？
三年亏损180亿，这已经不是烧钱换市场，而是烧钱填黑洞。
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最新消息显示，方运舟已经向经销商鞠躬道歉，并承诺一周内解决未发运车辆问题，4月30日前完成配件供应。
在我看来，这些承诺能否兑现还是个大问题。没有资金注入，仅靠口头承诺和道歉，解决不了实际问题。
资金链断裂的企业就像溺水者，挣扎的动作越大，沉得越快。
哪吒汽车的困境已经不是找几个投资人就能解决的了。180亿的亏损窟窿，30亿的融资如杯水车薪。更何况，这30亿何时能到位都是未知数。
清空微博、半年不更新抖音，张勇的行为像极了在为自己的退路做铺垫。虽然口头否认"跑路英国"，但行动胜于言语。
汽车不是PPT，造车不是画饼。当资金链断裂、供应商维权、经销商断臂的时候，再华丽的故事也难以为继。
作为曾经的新势力明星，哪吒的陨落或许是中国造车新势力优胜劣汰的必然结果。在这个行业，只有真正掌握核心技术、具备成本控制能力、建立稳定供应链的企业才能笑到最后。
你们怎么看张勇清空微博这件事？是真的在为公司四处奔波融资，还是另有隐情？
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