2年要再卖100万辆，这不是喊口号，按余承东的计划，问界接下来每个月得卖掉4.17万辆车，产能和产品线稍一拉胯，节奏就断了。

从2021年底发布品牌，到2026年1月第100万辆下线，问界只用了46个月零8天，成了国内高端新能源最快跑到百万销量的品牌。那速度，说真话，连许多老牌厂商看了都心里发凉。

销量曲线摆在那儿：2022年7.62万辆、2023年9.44万辆，到了2024年直接冲到38.63万辆，2025年还涨到42.29万辆。尤其是M7系列，已经交付超42万辆，是绝对的“扛把子”。M9则稳稳霸占了50万以上豪华SUV市场的榜首位置，有人说它贵，但就是有人愿意买。M8才上市131天，交付就超8万，现在一路涨到15万辆，这速度，普通品牌真不敢想。

余承东的新棋子是问界M6，这车主打25-30万市场，中大型五座SUV，补齐“56789”产品矩阵最后一格。我想象着车展现场那台M6，乳白色车漆在灯光下反着暖光，摸上去有种细腻的滑感。这价位瞄的就是家庭用户，他看中的，是能迅速扩大用户群，把销量曲线再推高一截。

不过也不全是好打的牌。25万到30万市场竞争很密集，消费者买车时，不仅看尺寸，还要看续航、智能化和品牌口碑。而问界要是想让M6撑得住，还得在配置细节上下点绣花针。像内饰的缝线如果再加柔软度，触手可感的舒适感，才会让人坐进去就不想走。

问界M9的成功靠的是硬核性能和高端定位，可M6这场战役是另一种打法，更多的是走量。想象一下，车主可能会在周末带着一家人去郊外，后备厢里塞得满满，音乐放到一半，孩子在后排笑得尖利清脆，这才是家庭车的氛围。

产能端也得跟上。余承东这目标意味着每个月要把几万台车精准交到客户手里，仓储、物流、工厂三方同步一掉链子，口碑就要受伤。我曾在朋友的新能源车交付现场呆过，空气里混着新车塑料和皮革味，等待的车主盯着表，晚到一小时都满脸不耐烦，那场景真能给厂商敲警钟。

还有一点，问界号称要覆盖15万到50万全价位段，这个布局看着很美，但要持续下去，所有车型都得在市场里不掉队。一旦有型号销量拖后腿，整体指标就拉不动了。

从数据来M7的销量稳定高位，M9在高端市场站住了脚，M8增长也算健康。M6如果能延续这样的成绩，余承东的200万总销量目标就有戏。当然，这里面的变量，除了市场环境，还有消费者信心。

咱们40岁的人都懂，这场仗打的是长线，靠的是产品硬实力和持续不断的用户满意度。而余承东眼下的，是让M6首发就爆，不然两年后的数字会不太好看。

总结下来，余承东这次押的，是产品覆盖面和产能的双升级。家庭用户市场能不能彻底打开，就看M6的配置、价格和交付体验能不能让人心里踏实。对于那些刚好卡在预算区间、又想要智能化和空间的车主来说，这就是他们最在意的痛点。那么你觉得，问界M6真能扛起扩量的任务，让这个200万的目标成真吗？