你猜怎么着，新能源车这几年发展得飞快，老牌车企也不是没有机会，只是从燃油转成新能源的过程慢了一拍。等他们真的走过这道坎，后面的路就会好走多了。
维哥记得，之前的老款GT53是3.0T直六加48V轻混的燃油四门轿跑，已经停产了，但外观确实经典。8月6日，全新纯电版GT 53在全球首发，基于AMG.EA平台。
这车定位低于GT55和GT63，直指保时捷Taycan 4S。起售价115,430欧元，约合90万人民币。欧洲市场8月13日开启订单，估计9月就能交付，北美要等到2027年初，中国暂时没有引进计划，国内售价自然也还没消息。
它配备106kWh容量的电池，采用F1同源直接冷却圆柱芯，WLTP续航最高809公里。支持800V高压平台，峰值快充600kW，10%到80%只要11分钟，10分钟就能补能534公里。与国内的新能源车相比，这些数字并不拉跨。
动力方面是双电机800V，前后各为永久磁动同步电机，综合峰值功率400kW，约544马力。0-百公里加速官方3.8秒，电子限速230公里/小时。前电机可以机械断开，日常可变成纯后驱省电，真正需要时再自动切回四驱，挺方便。
声浪会模拟老款直六涡轮的声音，不是V8的假声。底盘属于AMG.EA纯电高性能架构，四门四座，标配AMG自适应悬架和主动后扰流板，选配运动扩散器和碳陶刹车。外观基本延续了全新纯电GT四门的家族风格，封闭式格栅、数字大灯、贯穿式尾灯。内饰是联屏大曲面座舱，AMG专属UI和AMG FORCE+驾驶模式，座舱用Nappa真皮、AMG运动方向盘和实体模式按键，智能化辅助也很到位，还有模拟六缸声浪和换挡反馈，保留了AMG驾驶的氛围。
对老款燃油GT53感兴趣的人也许会问，这样的电动GT53靠谱吗？毕竟老款3.0T直六48V全球停产，日方曾推出Final Edition，但也就那样。国内也不再引进燃油GT53，未来国内GT四门系列大概率全线转纯电。至于这台纯电GT53是不是会在国内上市，价格尚未公布，且很可能超过百万。
这场变革在国内到底怎么落地，谁也说不准。
