5月18日，中央国务院联合印发了《党政机关厉行节约反对浪费条例》，其中明确指出各级政府的公务用车要实施集中采购，并将国产新能源视作优先采购项。
遥想十年之前，我国各地政府的警车、公用车还依然是合资车的主场。丰田、大众以及通用旗下的别克、雪佛兰等合资品牌才是政府单位的首选项。
但近些年伴随着国产汽车的进步，其性能和稳定性也越发牢靠。于是在中央指引下，一场来自国产车企的“公务用车大换血”正在全面降临。可问题是，如今国产车的产品力能支撑起公务用车标准吗？合资品牌的时代难道已经彻底落幕了？
中国公务车的合资时代
新中国成立之初，轿车还只是高级政府官员和少许富人才能乘坐的交通工具。这一阶段的公务用车以美国进口为主，别克和凯迪拉车在中国市场有着较好的口碑。但随着朝鲜战争的爆发，西方轿车的进口之路也被彻底堵死，中国公务车则瞄向了东欧社会主义国家。
就拿前苏联出口的GAZ12“ZIM”、ZIS110这些轿车来说，虽然整体质量、舒适度和美国车还有点差距，不过胜在进货渠道靠谱，不怎么断档。到五十年代末，国内工厂开始琢磨着做咱们自己的轿车，像红旗还有上海SH760这样的小批量尝试也陆续上线。其实，那会儿咱自主品牌的轿车，还只是进口车的个搭搭头，算是公务车里的备用选手。
受当时特殊的政治环境影响，中国老百姓手里几乎见不到私家轿车，美国车也歇菜，短时间里彻底看不见了。50年代到70年代前半段，国内公务用车主要还是得靠东欧还有前苏联那边采购。至于当时警察还有些部门，公车啥的根本轮不上，用的最多就是自行车，骑着上班、巡逻啥事都靠它。一直到七十年代末，摩托车这才逐步走进他们的工作生活。
不少老民警一说起那会儿的日子，还是忍不住乐呵，觉得特有劲：墨镜一戴，跨上侉子，载着同事去出警，晃荡在大马路上，比现在开着法拉利都神气！
自七十年代起，中国和西方、日本等国家的外交往来慢慢活跃起来。公务用车引进的途径也不再局限一条道，变得丰富多了，像丰田、日产这些轿车大批量进入中国，着实让不少人都感到大开眼界。
像四代丰田皇冠、日产达特桑公爵这两款车，真是让老百姓眼睛一亮。和苏联造的车放一起看，日本车不仅线条顺滑，做工仔细，配置还相当讲究，空调、中控锁、电动车窗这些花里胡哨的装备一应俱全。回头看看咱们自家的车，除了红旗稍微拿得出手，其他基本还停留在欧美五十年代那会儿的技术水准，说起来红旗其实也有不少地方借鉴了美国造车思路。
国家大力推行改革开放，把社会经济的活力都给带动起来了，生意场上的往来也越来越多，对各式各样的轿车、公务车的需求一下子就飙升。八十年代中后期，我国汽车进口数量猛增，光是1985年那一年，日本丰田皇冠就进了1.7万辆。日本车直接在公务用车圈里站住了脚，还稳稳当当成了一线城市出租车的主打选择。
在那个时期，红旗CA770等国产轿车没能守住国内公车的地盘，反而渐渐从采购名单上消失了。各级政府买车，更偏爱日产公爵、丰田皇冠、奔驰250E这些车型。那会儿，奥迪刚刚进入中国，大家普遍觉得它各方面还不如丰田给力。
到了90年代和00年代，国产公务车开始大规模换装大众奥迪，上汽大众和标致工厂造出来的桑塔纳、标致505这些中档车成了各单位的常见选择。不过呢，这些车型用在高端场合总觉得身份还差点意思，一汽跟奥迪一拍即合，把第三代奥迪100引进国产，这就是后来大街小巷都熟悉的A6L。
10年代以后那些年，国产车可算是扬眉吐气了。2012年，工信部发布党政机关公务车的车型名单，400多款候选车型，清一色都是自主品牌。2014年那阵子，连国宾车队用的也都换成了红旗轿车，真是气派得很。
国产汽车的进击
2017年，国务院发文发布了《党政机关公务用车管理办法》，对公务车配备、标准、经费以及管理都框死了规定，比起老版规章，新的制度专门把车型排量、采购价格、监督问责等都细化到位。其实说到点子上，最核心的还是第十三条，直接要求各级党政机关要带头支持国产车，新能源车得“优先上岗”，还得慢慢提升电动车的配备比例。
2024年10月，中央又下发了《关于做好中央和国家机关新能源汽车推广使用工作的通知》。新进公务车里头，新能源汽车可不能低于30%的占比，新能源轿车价格也限定在18万以内。到12月，财政部把要求说得更明白了，像那些路线固定、就在城里跑的公务用车，得全都换成新能源。
今年5月18日，国务院再次明确，党政机关公务车无论标准、编制、购车预算还是采购流程，都要一体化实行，国产新能源车型优先上岗。
为啥国家这么拼命推公务车用新能源？关键还是国产车在花钱这块儿比较有门道，智能科技也玩得溜，能让咱们的公车有不少新变化。掏钱上，电车比油车省心很多，养护间隔拉长，日常费用也能省下一大笔，对国家来说养这些公车不就更省钱，和现在抓紧过日子的方针对得上号。
从技术层面来看，新能源电车这点很抓人，随时能把行驶路线和车辆状况给单位同步过来，管理起来一目了然，再搭上大数据平台，整个用车过程都能精細化操作，公车调度啥的更带劲。支持新能源还撬动了汽车产业升级，也能推进咱们制造业往前走半步。党政机关带头用电车，算是做给咱们老百姓看，打个样，大家心里也更有底。
响应中央号召，各地政府都跟着动起来了，出台了一堆新能源车推广措施。山东早早放话，2025年只要不是特别情况，全省公车统统换成新能源的。安徽也不甘落后，以后添新车都得上新能源。宁波、常州、信阳这些地方，也都给国产新能源打气加油。
有人有点疑惑，觉得咱国产车一直性能一般，质量有点拉胯，面对大批量公务用车的需求，真能撑得住场面？讲真，这想法有点老旧了，这些年国产车的进步肉眼可见，各方面的表现比过去强太多了。
为了把产品做得更靠谱，国产车企在研发上下了血本，拿“自主创新”当家伙，还把国外牛人请进来，一边引进，一边带着咱自己人练兵，全力打造了一支厉害的研发队伍。咱们现在用的感知黑科技、自动驾驶、各种辅助系统这些玩意儿，都能看出来国产车产品力那是真的上来了。
2024年汽车质量排行榜出来后，综合看故障率和投诉率，国产车这次真是扳回了一局。吉利、比亚迪、长城这些咱们熟悉的品牌，旗下好多车型都稳稳进了前二十，直接说明国产车在质量上已经迈上了新台阶。
2021年极氪001被公安部选进一般警车目录，凭它三秒破百的加速度，直接拿下史上最快警车称号。后面领克的01、06也陆续被杭州亚运会挑去当公安用车，主要负责各类执法巡逻等工作。到2023年为止，领克多个车型已经在全国范围内的74个城市派上用场，成了警务、公务领域常见的座驾。
为了更好的融入公安体系，车企们还针对特殊需求进行了定制化服务。2019年蔚来联合上海公安共同研发了es8智慧巡车产品，能进行实时动态监控以及数据分析。未来伴随着国产车的日渐精进，相信更多政府和民众都会投入国产车企的怀抱。
信息来源：
环球网：公务用车新规之下 中国品牌如何突出重围？
中国汽车报：中共中央、国务院发文！公车采购优选国产新能源车
中国汽车博览：国家放大招！公务用车采购“国产优先”
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