代表了智能驾驶技术在复杂场景下的运用达到了新的高度。这款汽车不仅可以应对各种驾驶环境，还能实现从任意车位出发直达目的地车位的“Door2Door”功能。这得益于其搭载的端对端自研「浩瀚智驾2.0」系统，以及双，Orin-X，算力芯片和混合固态激光雷达等硬件配置。

在自动驾驶领域，底层定位是至关重要的。如果一辆车不能满足基本的“目的地到达”需求，那么再多的装饰都是徒劳。因此，智驾技术的发展需要在最基础的“驾驶行为”上下功夫。而这正是国内外众多车企所面临的机遇。

在中国，最具代表性的硬件设施是“激光雷达”，最具代表性的软件配套是“场景自由”。这两个特点在本月的极氪“双车进化”中得到了印证。与国外不同的是，中国的激光雷达方案更符合国情，因为它能够适应中国地大物博、环境复杂的道路环境。

以城市智驾为例，2025款极氪001率先开启了城市NZP通勤模式。这个模式通过学习熟路的经验，可以在任一固定路径实现智能驾驶。它的优势在于可以形成一个先验信息网络，底线会更高。而端到端无图方案的优势在于只要有导航就能开，普适性更强。通俗地讲，“无图”是基于“导航有图”，“通勤”是基于“行为记忆”。前者依靠卫星导航以及通信技术实现“无绘图也能开”，后者更依赖先进的算力集成以及出色的“学习记忆”能力形成个人定制化智驾。

极氪的选择是“我全都要”。通过融合两者的优势，“消费者普遍依赖导航”+“智驾需要记忆和学习”，改变了现有智驾模式的格局，所以成了“率先”。

据发布会现场视频以及负责人讲解，25款极氪001城市NZP通勤模式支持超30种以上的复杂路口，复杂路口通过率超过95%。即使遇到主辅路切换、大型立交复杂路口等特殊场景通过时也不带一丝犹豫全程丝滑流畅。在这个过程中，汽车还会经过小区内部路、连接路、支路、主干道、高架等路段，这样就打通所有城市场景。这也进一步说明了其智驾软件配套在“场景自由中的应用”。

然而，值得注意的是，这个模式是“分批推送”。据极氪相关负责人介绍，通勤模式将在9月开启分批推送，并且将到今年年底才能实现全国全量用户的推送。在第二个阶段将开通基于无图技术的城市NZP，也是今年年底。最后在2025年下半年，才会开启城市NZP+的分批推送，以真正实现不限车位、不限道路、不限城市的D2D全场景城市智驾。只能说，这个节奏是对个人驾驶习惯、市场驾驶反馈以及车企技术更新的不断磨合。

总之，像25款极氪001搭载的“全城NZP”模式无疑会逐渐占据智驾进化的一席之地。