地面停1年vs地库停1年，哪种更伤车？别再以为地库就万事大吉了！
有朋友最近问我，说平时出门不管是路边小胡同，还是商场地下车库，总能瞅见几辆落满灰的僵尸车。他就好奇，同样是停一年不动，车子放露天地面和塞进地下车库，到底哪种更伤车？是不是停地库，车况就一定更好？今天咱就掰开揉碎了唠唠这个事儿。
先说说把车扔在地面上停一年，会遭哪些罪。
首当其冲的就是车漆和内饰的老化，这罪魁祸首就是太阳公公的紫外线。有个叫张勇斌的专家，在《汽车实用技术》里就说过，紫外线对汽车漆面层的危害是最大的，长时间暴晒下来，车漆会慢慢失去光泽，原本锃亮的颜色也会发乌褪色，看着就跟旧了好几岁似的。
更要命的是夏天，车子车窗紧闭停在露天停车场，那车里简直就是个大蒸笼。用不了多久，车内温度就能飙到65℃，仪表台这些直接晒着的地方，温度甚至能超过100℃，说句能煎鸡蛋真不夸张。
这种高温环境对内饰的摧残可不是闹着玩的。石东亮、金美菊这些专家，专门在《上海纺织科技》里做过研究，结果特别明显：高温条件下，咱们常见的纯涤纶面料座椅，抗光老化性能会急剧下降，用手一摸都能感觉到发脆；而真皮座椅更娇气，会加速老化，慢慢出现龟裂、褪色的情况，看着就心疼。
不光是座椅，车里的塑料件也逃不掉。在太阳辐射总量相同的情况下，高温会让塑料零部件老化速度翻倍，时间长了就会出现发粘、粉化的现象，用手一捏，跟饼干似的直掉渣，别提多糟心了。
看到这儿有人可能会说，那我把车停在树荫下，不就躲过暴晒了吗？其实这么做，可能会惹来别的麻烦。
树荫底下看着凉快，但树上掉下来的树胶、虫胶可是车子的隐形杀手。这些东西落在车身上，会粘住空气中的尘土，然后慢慢干燥、固化，最后就变成一个个小黑点，难清理得很。
傅婷、邱坚等专家在《广西林业科学》里就提过，树胶的疏水性能特别好，虫胶膜也有很强的水汽阻隔效果。说白了，这些东西粘在车上，就跟泼了一层混合了脏东西的502胶水似的，干了之后硬邦邦的，使劲抠都抠不掉，最后只能去洗车店花大价钱处理。
所以要是实在没办法，必须长时间在室外停车，尽量选空旷、阴凉的地方，离树木、电线杆远一点。最好再给车子套个车衣，把紫外线隔绝在外，能大大减少损伤。
聊完地面，再说说大家普遍觉得更靠谱的地下车库，是不是停这儿就高枕无忧了？
还真不一定，要是遇到条件差的地库，停一年下来，车子照样得遭殃。
第一个问题就是潮湿发霉。有篇讲地下室潮湿原因的文章里就说过，地库和户外比起来，通风和光线条件都差远了，很容易变得潮湿。不管是构造性渗漏，还是建筑本身所含水分的蒸发，再加上梅雨季节里外温差大造成的凝水，都会让地库湿度居高不下。
这种阴暗潮湿的环境，简直就是霉菌繁殖的温床，车子停在里面，用不了多久就可能“长蘑菇”。要知道，阴暗潮湿温暖是霉菌生长的三大条件，当温度在20℃到35℃，湿度在75%到95%的时候，霉菌能呈爆发式增长。
之前1818黄金眼就报道过一个新闻，杭州萧山的李女士出差前把车停在地下车库，就因为物业管理不到位，才停了十几天，方向盘、座椅、靠垫上就爬满了霉菌，连发动机上面都沾了不少。最后去汽修店做了个全车清洗，花了1550多块钱，真是得不偿失。
除了发霉，潮湿还会让车子更容易生锈。比如车子之前有过剐蹭，车漆掉了之后，金属板件就裸露在外，这种情况停在地库里，损害会特别大。
西安理工大学的刘达，专门研究过气相缓蚀剂在金属防锈包装里的应用，他的研究就提到，金属在潮湿环境中，电化学腐蚀会加快，普通钢铁的锈蚀临界相对湿度大概是70%。而地库的湿度经常超过这个数值，所以车子的金属部件生锈速度，会比在地面上快得多。要是地库还有管道渗漏，水滴滴答答落在车子金属表面，那损伤就更严重了，直接会留下难看的水渍。
最后还要补充一点，遇到汛期或者台风天，地库可比地面危险多了，很容易出现排水不畅、雨水倒灌的情况，到时候车子就直接变成泡水车了。
车子一旦被水泡，麻烦可就大了，不仅要拆内饰、晾干各种部件，电子元件也容易出故障，后续故障率会大大升高，就连二手车残值都会大打折扣，真是哭都来不及。
其实说来说去，车子还是得经常开，长时间停放不管是地面还是地库，都免不了伤车。
对了，还有朋友问，平常天天开车的话，哪些坏习惯特别伤车？开车不爱踩地板油，是不是因为怕伤车？电车大力踩地板电，又会不会伤车？这些问题我之前都详细聊过，感兴趣的朋友点击下方伤车，就能看到完整内容了。
最后想问问大家，你们有没有过车子长时间停放的经历？再开的时候遇到过什么问题？评论区里分享分享，咱一起避避坑！
全部评论 （0）