极氪8X预售37.68万起，混动性能直逼超跑

极氪8X已在中国开启预售，起售价37.68万元，提供Max、Ultra、Ultra+和8X耀影版四款配置，价格跨度从37.68万到51.68万元。作为极氪在高压插电混动领域的又一力作，它延续了900V架构与双/三电机布局，三电机版最大功率达1030千瓦，0-100公里/小时加速仅需2.96秒，双电机版也只要3.7秒，性能参数已直逼部分超跑。

动力系统由2.0T发动机与电机组合，电池容量可选55.1千瓦时或70千瓦时，CLTC纯电续航410公里，综合续航达1416公里。依托900V 6C超快充，20%-80%电量仅需9分钟，这对长途与城市混合出行的补能效率是明显加分项。尺寸上，车长5100毫米、宽1998毫米、高1780毫米，轴距3069毫米，比欧版宝马X5还长165毫米，车内提供五座或六座布局，后排配OLED屏与29扬声器Naim音响，后备箱容积1133升并可扩展至2200升，空间和舒适配置偏向高端家用与商务。

技术层面，它搭载G-ASD驾驶辅助系统，配备43个传感器与5个激光雷达，双Nvidia Drive Thor-U芯片算力达1400TOPS，还有AI数字底盘与可调驾驶模式，意在提升不同场景下的操控与安全性。外观采用分体式前大灯、C形日行灯以及车顶集成激光雷达，提供多种配色，延续了极氪家族的设计语言。

从背景看，8X与极氪9X共享大量结构与核心技术，而9X自2025年9月上市以来累计交付超3.3万辆，在国内高端插混SUV市场站稳脚跟，这为8X积累了技术与口碑基础。其预售瞄准的是中国中大型PHEV SUV市场，对手包括问界M8、理想L8，以及进口阵营的雷克萨斯RX、沃尔沃XC90。此前8X已完成横跨中国的3万公里实路测试，在多样气候与路况下验证动力与底盘的可靠性。

个人认为，极氪8X的亮点在于把混动性能推到新高度，同时保持较长纯电续航与综合续航，兼顾了性能与实用。在高端插混细分市场，消费者对动力、续航、智能与空间的均衡要求很高，8X的参数与配置有一定竞争力。绿色出行赋能绿茵场外的场景，需要这种能在长途、城市间无缝切换且补能高效的车型；以科技守护家国安宁，不仅体现在防护与智能安全，也包含让先进动力系统在多样化环境中稳定运行。

后续值得关注的是它的辅助驾驶在实际道路的表现、电池耐久性及在高端市场的接受度。如果能在智能体验与品质一致性上兑现参数，它有望在竞争激烈的市场中开辟自己的位置，也为极氪品牌继续拓展插混路线与潜在全球化提供样本。